發(fā)布時間：2017-03-21 20:03

  本文關(guān)鍵詞：鐵路與近代東北區(qū)域經(jīng)濟變遷（1898-1931），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：十九世紀末，鐵路出現(xiàn)在中國東北地區(qū)。作為機械、鋼鐵、土木等近代工程的結(jié)晶，其在建設(shè)伊始，就引起了東北社會經(jīng)濟發(fā)生了巨大的變化。近代東北鐵路的運營，導(dǎo)致了沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市空間等方面發(fā)生了劇烈的變動。本文將以近代東北的鐵路為研究對象，考察其與東北區(qū)域經(jīng)濟變遷的關(guān)系。研究時間上限起自1898年，即東北修建鐵路之初。下限截止到1931年，即九一八事變前。 本文共分為九個部分 緒論:學(xué)術(shù)史的回顧 第一章：概述鐵路開通前晚清東北交通體系，特別是東北港口開埠以來，海運、河運和陸運三種主要交通方式在交通運輸體系和經(jīng)濟開發(fā)中的地位。揭示鐵路的修建是在國內(nèi)外各種因素共同作用下的結(jié)果。介紹東北各條鐵路的修建過程和已成鐵路概況。 第二章：介紹鐵路建成以后，各路的營業(yè)概況以及東北鐵路網(wǎng)的形成�？疾旖鷸|北鐵路對海運、河運、陸運等交通方式的的沖擊，以及他們相互競爭又合作的關(guān)系，通過各種交通方式的銜接與合作使東北的交通體系重新組合。 第三章：研究鐵路與東北工礦業(yè)興起的關(guān)系。這部分在前章東北運輸體系深刻改變的基礎(chǔ)上，闡述為維護鐵路系統(tǒng)的營運，鐵路附屬企業(yè)在鐵路沿線地區(qū)出現(xiàn)，真正意義的近代工業(yè)由此開始；同時鐵路運輸大大便利了原料和燃料運輸和推銷，并直接導(dǎo)致工礦業(yè)的興起。東北的煤、鐵等礦得到大量開發(fā)，出現(xiàn)了幾個主要的采用近代工業(yè)技術(shù)的煤鐵礦區(qū)。除此之外，鐵路沿線各種其他工業(yè)特別是農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)逐漸興起，油坊、制粉等傳統(tǒng)手工業(yè)出現(xiàn)了新的變化，開始使用新技術(shù)新機器，并取得長足發(fā)展。 第四章探討鐵路與近代東北農(nóng)業(yè)開發(fā)的關(guān)系。本章從東北農(nóng)業(yè)的開發(fā)和發(fā)展情況闡述鐵路與東北農(nóng)業(yè)變遷的關(guān)系。東北的土地開發(fā)是和移民同步的，因此本章首先研究在鐵路修建背景下，東北大量移民涌入以及這些移民對東北土地的開發(fā)情況。在此基礎(chǔ)上，東北地方政府以及鐵路公司對鐵路技術(shù)和農(nóng)業(yè)機械進行了大力的推廣，使鐵路沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量得到大幅度提高，以大豆、玉米、高粱、小麥為代表的東北農(nóng)作物在鐵路運輸?shù)膸酉�，商品化率迅速提高，農(nóng)業(yè)種植的專業(yè)化、區(qū)域化趨勢進一步加強。 第五章：探討鐵路與東北沿線地區(qū)商業(yè)和市場變遷的關(guān)系。東北相對發(fā)達的鐵路網(wǎng)加強了內(nèi)陸、沿海和海外市場的聯(lián)系，鐵路使大批量長距離商品物資運輸成為可能，它改變了傳統(tǒng)的商業(yè)路徑，，使東北商品流通網(wǎng)絡(luò)重新建構(gòu)。鐵路沿線地區(qū)的商業(yè)較其他地區(qū)都更為繁榮。鐵路在轉(zhuǎn)運糧豆、煤炭、鐵礦、面粉、畜產(chǎn)品等商品過程中發(fā)揮了主要作用，使上述這些商品流向中心節(jié)點城市。隨著殖民地化的加深和鐵路運輸?shù)娘w速發(fā)展，國內(nèi)外市場對糧豆等農(nóng)產(chǎn)品需求量增大，以糧豆為主的各級市場逐漸形成興起，在鐵路沿線地區(qū)形成了基層市場、中級市場和高級市場（出口市場），傳統(tǒng)東北自給自足的市場模式開始瓦解。 第六章：研究鐵路與東北地區(qū)的城鎮(zhèn)變動情況。鐵路運輸?shù)呐d起，使近代東北城市發(fā)生了興衰變化。一方面是城市的空間分布發(fā)生變化。東北地區(qū)雖開發(fā)較晚，但因鐵路而興起的城鎮(zhèn)較多，大大超過鐵路修建前的發(fā)展速度。在新的城市興起之時，原有的一些地區(qū)和城市發(fā)生了因區(qū)位優(yōu)勢地位的得失，發(fā)生了盛衰消長的變化，有些地區(qū)喪失了原有的經(jīng)濟地位走向衰落，一些傳統(tǒng)交通節(jié)點地區(qū)因為鄰近鐵路獲得了新的發(fā)展契機。特別是鐵路附屬地城市在鐵路自身和列強政策的因素引導(dǎo)下，成長十分迅速。另一方面，近代東北新興城市一般圍繞火車站展開，傳統(tǒng)城市也在鐵路及車站的影響下，內(nèi)部空間形態(tài)發(fā)生改變。 第七章：揭示鐵路與近代東北區(qū)域經(jīng)濟差異和啟示。在各種因素的共同作用下，近代東北經(jīng)濟在加速發(fā)展的同時，地區(qū)內(nèi)部也產(chǎn)生了明顯的差異。這些差異在不同的地區(qū)擁有不同的特點，而鐵路因素對地區(qū)差異產(chǎn)生了重要影響。 結(jié)語：對上文論述做以總結(jié)得出鐵路對東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響和啟示。
【關(guān)鍵詞】：鐵路 近代東北 區(qū)域經(jīng)濟 變遷
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：K29
【目錄】：

• 中文摘要4-6
• Abstract6-12
• 緒論12-22
• 第1章 晚清東北交通與鐵路的修建22-40
• 1.1 鐵路修建前的東北交通概況22-27
• 1.2 鐵路修建的訴求與契機27-30
• 1.3 鐵路修筑概況30-40
• 1.3.1 京奉鐵路關(guān)外段的修筑32-33
• 1.3.2 中東路及其支線的修建33-35
• 1.3.3 與日本有關(guān)的鐵路干支線改造與修建35-37
• 1.3.4 自辦鐵路的修建37-40
• 第2章 鐵路營運與東北交通體系重組40-62
• 2.1 各鐵路營運概況40-51
• 2.1.1 國有鐵路及自建鐵路的營運40-45
• 2.1.2 中東鐵路的營運45-47
• 2.1.3 滿鐵各路運營概況47-49
• 2.1.4 鐵路運價和國際聯(lián)運49-51
• 2.2 鐵路對其他運輸方式的沖擊51-57
• 2.3 鐵路與其它交通方式的競爭與協(xié)作57-62
• 第3章 鐵路與東北農(nóng)業(yè)的近代化62-78
• 3.1 移民涌入與鐵路沿線土地開墾62-65
• 3.2 鐵路與農(nóng)業(yè)技術(shù)改良和推廣65-69
• 3.3 鐵路與沿線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品商品化69-78
• 第4章 鐵路與工礦業(yè)的起步78-102
• 4.1 晚清東北工業(yè)概況78-80
• 4.2 鐵路附屬工廠的開設(shè)80-84
• 4.3 鐵路與近代東北礦業(yè)的發(fā)展--以煤、鐵礦為中心84-94
• 4.3.1 鐵路與煤礦開發(fā)85-90
• 4.3.2 鐵路與鐵礦開發(fā)90-94
• 4.4 鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的勃興94-102
• 第5章 鐵路與東北市場體系變動102-122
• 5.1 商路變遷與商品流通網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)102-105
• 5.2 鐵路沿線地區(qū)商貿(mào)發(fā)展概況105-112
• 5.3 鐵路與糧食業(yè)的發(fā)展112-116
• 5.4 各級糧豆市場變動116-122
• 第6章 鐵路與東北城鎮(zhèn)的發(fā)展122-138
• 6.1 傳統(tǒng)城鎮(zhèn)的興衰122-124
• 6.2 鐵路沿線的新興城市124-132
• 6.3 城市內(nèi)部空間形態(tài)的變遷132-138
• 第7章 鐵路與近代東北區(qū)域經(jīng)濟差異138-146
• 7.1 近代東北區(qū)域經(jīng)濟差異和特點138-141
• 7.2 區(qū)域經(jīng)濟差異產(chǎn)生的鐵路因素141-146
• 結(jié)語146-150
• 參考文獻150-158
• 作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果158-160
• 致謝160

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：鐵路與近代東北區(qū)域經(jīng)濟變遷（1898-1931），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：260194