近年來(lái),隨著環(huán)境污染問(wèn)題和交通堵塞情況日益加劇,“綠色出行”的理念也越來(lái)越深入人心。政府主導(dǎo)的公共自行車在一定程度上滿足了人們的短距離出行以及在各個(gè)交通樞紐間換乘接駁的需求,是城市慢行系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。但在實(shí)際使用過(guò)程中,有樁單車的短板也是顯而易見(jiàn)的,如基礎(chǔ)設(shè)施投入較大、租借程序繁瑣和高峰期還車樁短缺等都是有樁單車的內(nèi)在缺陷。而依托著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,共享單車這個(gè)新興事物應(yīng)運(yùn)而生,并在各路資本的擁簇下實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,成為了繼滴滴打車后,共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的又一個(gè)里程碑級(jí)事物。共享單車的出現(xiàn)在一定程度上有效的解決了人們出行的最后一公里問(wèn)題,也開(kāi)啟了人們對(duì)共享經(jīng)濟(jì)全民關(guān)注的新時(shí)代。然而,在共享單車急速發(fā)展的背后,也帶來(lái)了不容小覷的種種社會(huì)問(wèn)題。占道停放、肆意破壞和單車資源浪費(fèi)等問(wèn)題的浮現(xiàn)不僅折射出公民道德素質(zhì)的滑坡,也反映了企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中社會(huì)責(zé)任感的缺失,還在一定層面上突顯出政府在社會(huì)公共問(wèn)題處理中仍然存在著不足。在一定程度上,作為替代了政府部門提供了城市出行服務(wù)的準(zhǔn)公共品,共享單車行業(yè)的發(fā)展是南昌市現(xiàn)代化進(jìn)程中的縮影,見(jiàn)證著南昌市政務(wù)處理方式的轉(zhuǎn)變與能力的提高。如何有效的協(xié)調(diào)各方力量,監(jiān)督單...

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究的創(chuàng)新與不足
        1.4.1 創(chuàng)新之處
        1.4.2 不足之處
第2章 相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念
        2.1.2 共享單車的服務(wù)性質(zhì)
    2.2 研究的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 共享單車服務(wù)中的公地悲劇問(wèn)題
        2.2.2 共享單車治理中的市場(chǎng)失靈問(wèn)題
        2.2.3 共享單車治理中的政府失靈問(wèn)題
        2.2.4 共享單車市場(chǎng)的協(xié)同治理模式
第3章 南昌市共享單車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀
    3.1 南昌市共享單車的發(fā)展概況和調(diào)查設(shè)計(jì)
    3.2 南昌市共享單車市場(chǎng)相關(guān)制度建設(shè)及執(zhí)行情況
    3.3 南昌市共享單車的用戶使用及社會(huì)監(jiān)督
        3.3.1 調(diào)查對(duì)象的基本情況
        3.3.2 調(diào)查對(duì)象對(duì)共享單車的使用情況
        3.3.3 調(diào)查對(duì)象對(duì)南昌市共享單車相關(guān)情況的了解
        3.3.4 調(diào)查對(duì)象對(duì)南昌市共享單車發(fā)展的建議
第4章 南昌市共享單車市場(chǎng)治理問(wèn)題及原因分析
    4.1 南昌市共享單車市場(chǎng)治理中的主要問(wèn)題
        4.1.1 政府:制度與監(jiān)管仍有待完善
        4.1.2 企業(yè):利益至上導(dǎo)致市場(chǎng)亂象
        4.1.3 公眾:公共精神與責(zé)任感缺失
    4.2 南昌市共享單車治理困境的成因分析
        4.2.1 缺乏有效的協(xié)同治理機(jī)制
        4.2.2 內(nèi)在治理目標(biāo)的不一致性
        4.2.3 協(xié)同治理規(guī)范仍有待完善
第5章 國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)及啟示
    5.1 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)
        5.1.1 荷蘭政府-政策引導(dǎo)公共自行車行業(yè)的發(fā)展
        5.1.2 紐約經(jīng)驗(yàn)-控制投放量并加強(qiáng)對(duì)用戶的約束
    5.2 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的啟示
    5.3 國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)
        5.3.1 北京市-規(guī)范共享單車用戶行為
        5.3.2 上海市-信息共享增強(qiáng)共治共管
        5.3.3 深圳市-10 條共享單車使用規(guī)范
        5.3.4 成都市-押金預(yù)付金開(kāi)設(shè)專用賬戶
        5.3.5 廈門市-管控總量提升運(yùn)維能力
    5.4 國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)的啟示
第6章 多元協(xié)同治理促進(jìn)共享單車行業(yè)發(fā)展
    6.1 健全協(xié)同治理的制度體系
        6.1.1 加強(qiáng)部門協(xié)調(diào),提高治理效能
        6.1.2 深化政企合作,規(guī)范單車發(fā)展
        6.1.3 推進(jìn)法規(guī)建設(shè),創(chuàng)新監(jiān)管方式
    6.2 強(qiáng)化政府的市場(chǎng)規(guī)劃指導(dǎo)
        6.2.1 建立單車的動(dòng)態(tài)考評(píng)機(jī)制
        6.2.2 完善單車的基礎(chǔ)配套設(shè)施
        6.2.3 探索單車建設(shè)的PPP模式
    6.3 規(guī)范共享單車的市場(chǎng)秩序
        6.3.1 提升企業(yè)盈利和運(yùn)維能力
        6.3.2 優(yōu)化單車的騎行服務(wù)體驗(yàn)
        6.3.3 完善用戶的信用體系建設(shè)
    6.4 充分發(fā)揮社會(huì)的協(xié)調(diào)監(jiān)督
        6.4.1 培育公民道德與公共精神
        6.4.2 發(fā)揮媒體的輿論監(jiān)督作用
        6.4.3 深入挖掘社會(huì)組織的潛力
第7章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝



本文編號(hào)：3819237