長(zhǎng)江中游城市群連接南北,承東啟西,是我國(guó)中部地區(qū)最大的城市群,在我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中占有十分重要的地位。城市群發(fā)展水平與質(zhì)量測(cè)度是當(dāng)前城市地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的重點(diǎn)內(nèi)容,運(yùn)用交通優(yōu)勢(shì)度模型和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析測(cè)度城市群內(nèi)交通優(yōu)勢(shì)度和土地利用效率的空間差異,揭示城市群發(fā)展過(guò)程中各城市的發(fā)展水平與質(zhì)量空間關(guān)系,探尋如何更加合理優(yōu)化城市發(fā)展所需的內(nèi)部資源配置,進(jìn)而認(rèn)識(shí)區(qū)域發(fā)展的空間差異,合理評(píng)價(jià)城市群內(nèi)部發(fā)展質(zhì)量,為長(zhǎng)江中游城市群謀求綠色發(fā)展與高質(zhì)量發(fā)展的新局面,探究經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的城市群如何找尋合作發(fā)展方向與行動(dòng)路徑。借助查找資料獲取的2017年長(zhǎng)江中游城市群土地利用、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通、環(huán)境污染物排放等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),利用網(wǎng)絡(luò)下載的城市交通路網(wǎng)數(shù)據(jù),借助EXCEL、SPSS、ArcGIS等軟件及其插件,構(gòu)建長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率研究指標(biāo)體系以及長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度測(cè)度評(píng)價(jià)體系,運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、空間分析等方法定量計(jì)算長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度及土地利用效率的各項(xiàng)指標(biāo),并通過(guò)耦合協(xié)調(diào)模型定量計(jì)算長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率的耦合度和協(xié)調(diào)度,結(jié)果如下:(1)長(zhǎng)江中游城市群交通...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市群高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢(shì)
        1.1.2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進(jìn)
        1.1.3 區(qū)域一體化、協(xié)調(diào)化發(fā)展的客觀規(guī)律
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究區(qū)域概況
        1.3.1 長(zhǎng)江中游城市群的設(shè)想與規(guī)劃
        1.3.2 研究對(duì)象
    1.4 研究方法
        1.4.1 文獻(xiàn)綜述方法
        1.4.2 空間分析與數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法
        1.4.3 理論研究分析法
    1.5 研究思路與主體框架
2 理論基礎(chǔ)及國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展
    2.1 城市交通優(yōu)勢(shì)度研究
    2.2 土地利用效率研究
    2.3 耦合協(xié)調(diào)度
    2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
3 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度分析
    3.1 交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)建
        3.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)密度
        3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢(shì)度
        3.1.3 交通干線影響度
        3.1.4 區(qū)域可達(dá)性
        3.1.5 交通優(yōu)勢(shì)度綜合評(píng)價(jià)方法
    3.2 數(shù)據(jù)來(lái)源與數(shù)據(jù)處理
    3.3 長(zhǎng)江中游城市群交通網(wǎng)絡(luò)密度
        3.3.1 城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)密度分析
        3.3.2 子城市群交通網(wǎng)絡(luò)密度差異
    3.4 長(zhǎng)江中游城市群區(qū)位優(yōu)勢(shì)度
    3.5 長(zhǎng)江中游城市群交通干線影響度
    3.6 長(zhǎng)江中游城市群交通可達(dá)性
    3.7 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度集成
    3.8 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)
4 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率分析
    4.1 土地利用效率的評(píng)價(jià)方法
        4.1.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
        4.1.2 變異系數(shù)
    4.2 指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.2.1 土地利用效率投入指標(biāo)
        4.2.2 土地利用效率期望產(chǎn)出指標(biāo)
        4.2.3 土地利用效率非期望產(chǎn)出指標(biāo)
    4.3 數(shù)據(jù)來(lái)源與數(shù)據(jù)處理
    4.4 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率研究結(jié)果
        4.4.1 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率總體格局
        4.4.2 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率區(qū)域差異分析
        4.4.3 土地利用投入產(chǎn)出效率影響因素分析
    4.5 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率評(píng)價(jià)
5 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率耦合
    5.1 耦合協(xié)調(diào)度
        5.1.1 耦合度模型
        5.1.2 協(xié)調(diào)度模型
    5.2 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率綜合相互影響機(jī)制
        5.2.1 不同交通優(yōu)勢(shì)度水平城市的平均土地利用效率
        5.2.2 不同土地利用效率類型城市的平均交通優(yōu)勢(shì)度
    5.3 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率耦合協(xié)調(diào)水平探測(cè)
        5.3.1 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率相對(duì)發(fā)展度
        5.3.2 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率耦合度
        5.3.3 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率協(xié)調(diào)度
        5.3.4 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率綜合耦合協(xié)調(diào)水平
    5.4 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率綜合評(píng)價(jià)
6 城市群一體化與高質(zhì)量發(fā)展可能存在問(wèn)題及其對(duì)策
    6.1 當(dāng)前可能存在的問(wèn)題
        6.1.1 各城市發(fā)展水平存在差異
        6.1.2 各城市發(fā)展質(zhì)量參差不齊
        6.1.3 跨區(qū)域合作受到一定束縛
    6.2 對(duì)策與建議
        6.2.1 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        6.2.2 構(gòu)建互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)
        6.2.3 優(yōu)化資源配置格局
        6.2.4 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
        6.2.5 建立協(xié)同發(fā)展機(jī)制
7 結(jié)語(yǔ)
    7.1 主要結(jié)論
        7.1.1 長(zhǎng)江中游城市群交通優(yōu)勢(shì)度
        7.1.2 長(zhǎng)江中游城市群土地利用效率
        7.1.3 交通優(yōu)勢(shì)度與土地利用效率耦合協(xié)調(diào)度
        7.1.4 主要問(wèn)題與對(duì)策
    7.2 可能的創(chuàng)新點(diǎn)
    7.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在讀期間發(fā)表論文(著)及科研情況



本文編號(hào)：3813708