長江中游城市群連接南北,承東啟西,是我國中部地區(qū)最大的城市群,在我國的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局中占有十分重要的地位。城市群發(fā)展水平與質(zhì)量測度是當(dāng)前城市地理學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的重點內(nèi)容,運用交通優(yōu)勢度模型和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析測度城市群內(nèi)交通優(yōu)勢度和土地利用效率的空間差異,揭示城市群發(fā)展過程中各城市的發(fā)展水平與質(zhì)量空間關(guān)系,探尋如何更加合理優(yōu)化城市發(fā)展所需的內(nèi)部資源配置,進而認識區(qū)域發(fā)展的空間差異,合理評價城市群內(nèi)部發(fā)展質(zhì)量,為長江中游城市群謀求綠色發(fā)展與高質(zhì)量發(fā)展的新局面,探究經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下的城市群如何找尋合作發(fā)展方向與行動路徑。借助查找資料獲取的2017年長江中游城市群土地利用、城市經(jīng)濟發(fā)展、城市交通、環(huán)境污染物排放等統(tǒng)計數(shù)據(jù),利用網(wǎng)絡(luò)下載的城市交通路網(wǎng)數(shù)據(jù),借助EXCEL、SPSS、ArcGIS等軟件及其插件,構(gòu)建長江中游城市群土地利用效率研究指標(biāo)體系以及長江中游城市群交通優(yōu)勢度測度評價體系,運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、空間分析等方法定量計算長江中游城市群交通優(yōu)勢度及土地利用效率的各項指標(biāo),并通過耦合協(xié)調(diào)模型定量計算長江中游城市群交通優(yōu)勢度與土地利用效率的耦合度和協(xié)調(diào)度,結(jié)果如下:(1)長江中游城市群交通...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 城市群高質(zhì)量發(fā)展的必然趨勢
        1.1.2 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的持續(xù)推進
        1.1.3 區(qū)域一體化、協(xié)調(diào)化發(fā)展的客觀規(guī)律
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究區(qū)域概況
        1.3.1 長江中游城市群的設(shè)想與規(guī)劃
        1.3.2 研究對象
    1.4 研究方法
        1.4.1 文獻綜述方法
        1.4.2 空間分析與數(shù)理統(tǒng)計方法
        1.4.3 理論研究分析法
    1.5 研究思路與主體框架
2 理論基礎(chǔ)及國內(nèi)外研究進展
    2.1 城市交通優(yōu)勢度研究
    2.2 土地利用效率研究
    2.3 耦合協(xié)調(diào)度
    2.4 文獻評述
3 長江中游城市群交通優(yōu)勢度分析
    3.1 交通優(yōu)勢度評價指標(biāo)構(gòu)建
        3.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)密度
        3.1.2 區(qū)位優(yōu)勢度
        3.1.3 交通干線影響度
        3.1.4 區(qū)域可達性
        3.1.5 交通優(yōu)勢度綜合評價方法
    3.2 數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)處理
    3.3 長江中游城市群交通網(wǎng)絡(luò)密度
        3.3.1 城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)密度分析
        3.3.2 子城市群交通網(wǎng)絡(luò)密度差異
    3.4 長江中游城市群區(qū)位優(yōu)勢度
    3.5 長江中游城市群交通干線影響度
    3.6 長江中游城市群交通可達性
    3.7 長江中游城市群交通優(yōu)勢度集成
    3.8 長江中游城市群交通優(yōu)勢度評價
4 長江中游城市群土地利用效率分析
    4.1 土地利用效率的評價方法
        4.1.1 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析
        4.1.2 變異系數(shù)
    4.2 指標(biāo)體系構(gòu)建
        4.2.1 土地利用效率投入指標(biāo)
        4.2.2 土地利用效率期望產(chǎn)出指標(biāo)
        4.2.3 土地利用效率非期望產(chǎn)出指標(biāo)
    4.3 數(shù)據(jù)來源與數(shù)據(jù)處理
    4.4 長江中游城市群土地利用效率研究結(jié)果
        4.4.1 長江中游城市群土地利用效率總體格局
        4.4.2 長江中游城市群土地利用效率區(qū)域差異分析
        4.4.3 土地利用投入產(chǎn)出效率影響因素分析
    4.5 長江中游城市群土地利用效率評價
5 長江中游城市群交通優(yōu)勢度與土地利用效率耦合
    5.1 耦合協(xié)調(diào)度
        5.1.1 耦合度模型
        5.1.2 協(xié)調(diào)度模型
    5.2 交通優(yōu)勢度與土地利用效率綜合相互影響機制
        5.2.1 不同交通優(yōu)勢度水平城市的平均土地利用效率
        5.2.2 不同土地利用效率類型城市的平均交通優(yōu)勢度
    5.3 交通優(yōu)勢度與土地利用效率耦合協(xié)調(diào)水平探測
        5.3.1 交通優(yōu)勢度與土地利用效率相對發(fā)展度
        5.3.2 交通優(yōu)勢度與土地利用效率耦合度
        5.3.3 交通優(yōu)勢度與土地利用效率協(xié)調(diào)度
        5.3.4 交通優(yōu)勢度與土地利用效率綜合耦合協(xié)調(diào)水平
    5.4 長江中游城市群交通優(yōu)勢度與土地利用效率綜合評價
6 城市群一體化與高質(zhì)量發(fā)展可能存在問題及其對策
    6.1 當(dāng)前可能存在的問題
        6.1.1 各城市發(fā)展水平存在差異
        6.1.2 各城市發(fā)展質(zhì)量參差不齊
        6.1.3 跨區(qū)域合作受到一定束縛
    6.2 對策與建議
        6.2.1 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        6.2.2 構(gòu)建互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)
        6.2.3 優(yōu)化資源配置格局
        6.2.4 促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
        6.2.5 建立協(xié)同發(fā)展機制
7 結(jié)語
    7.1 主要結(jié)論
        7.1.1 長江中游城市群交通優(yōu)勢度
        7.1.2 長江中游城市群土地利用效率
        7.1.3 交通優(yōu)勢度與土地利用效率耦合協(xié)調(diào)度
        7.1.4 主要問題與對策
    7.2 可能的創(chuàng)新點
    7.3 不足與展望
參考文獻
致謝
在讀期間發(fā)表論文(著)及科研情況



本文編號：3813708