隨著人們的生活水平不斷提高,人們對(duì)美好生活和消費(fèi)體驗(yàn)的追求不僅體現(xiàn)在商品的可得性上,更加體現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)服務(wù)時(shí)效性、便捷性等更高層次的需求上,由此對(duì)城市商貿(mào)物流配送提出新的更高的要求。交易市場(chǎng)作為城市商業(yè)流通功能的重要載體,是城市居民日常生活的重要保障,但是隨著城市化進(jìn)程加速,為了優(yōu)化核心城區(qū)功能,各城市中心城區(qū)的大型交易市場(chǎng)、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)等“外遷化”成為主流趨勢(shì),而交易市場(chǎng)外遷后城市內(nèi)部旺盛的消費(fèi)需求卻無法得到及時(shí)滿足。配送企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)為了滿足消費(fèi)者需要,利用城市內(nèi)部空置的廠房、老舊倉庫、地下車庫,甚至居民住宅作為自己的中轉(zhuǎn)倉庫,這種做法不僅沒有從根本上解決城市配送的痛點(diǎn)問題,而且還存在著很大的消防安全隱患。因此,不論是從人們的生活質(zhì)量提高,還是從物流配送效率等方面考慮,都需要對(duì)現(xiàn)有的配送模式和配送網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行完善。論文主要研究了城市商貿(mào)物流的統(tǒng)倉共配模式和該模式下車輛路徑選擇問題,針對(duì)當(dāng)前大型交易市場(chǎng)外遷而城市內(nèi)部物流配送需求急劇增長這一現(xiàn)實(shí)矛盾,提出在城市內(nèi)部選擇配置共享倉的設(shè)想,從而構(gòu)建共享倉配送網(wǎng)絡(luò),實(shí)施開展統(tǒng)倉共配。同時(shí)建立考慮客戶滿意度的貨物混載車輛路徑規(guī)劃模型,設(shè)計(jì)單親遺... 

【文章來源】：重慶工商大學(xué)重慶市

【文章頁數(shù)】：60 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 問題提出
    1.3 問題剖析
    1.4 研究意義
        1.4.1 理論意義
        1.4.2 實(shí)踐意義
    1.5 研究內(nèi)容與框架
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究框架
    1.6 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.6.1 研究方法
        1.6.2 研究創(chuàng)新點(diǎn)
    1.7 本章小結(jié)
第2章 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
    2.1 共享物流相關(guān)理論
        2.1.1 共享物流的發(fā)展歷程
        2.1.2 共享物流的主要模式
    2.2 共同配送相關(guān)理論
        2.2.1 共同配送的發(fā)展歷程
        2.2.2 共同配送的定義
        2.2.3 共同配送的模式
    2.3 車輛路徑規(guī)劃問題相關(guān)理論
        2.3.1 車輛路徑規(guī)劃問題定義
        2.3.2 車輛路徑規(guī)劃問題分類
    2.4 文獻(xiàn)研究綜述
        2.4.1 城市配送模式研究現(xiàn)狀
        2.4.2 車輛路徑規(guī)劃研究現(xiàn)狀
        2.4.3 綜合評(píng)述
    2.5 本章小結(jié)
第3章 城市商貿(mào)物流的統(tǒng)倉共配模式設(shè)計(jì)
    3.1 城市商貿(mào)物流傳統(tǒng)配送模式分析
        3.1.1 城市商貿(mào)物流的發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 城市物流配送的傳統(tǒng)模式
    3.2 統(tǒng)倉共配模式設(shè)計(jì)
        3.2.1 配送企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營型
        3.2.2 配送企業(yè)合作運(yùn)營型
        3.2.3 配送企業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營型
        3.2.4 統(tǒng)倉共配模式的優(yōu)勢(shì)
    3.3 城市商貿(mào)物流的共享倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)研究
        3.3.1 共享倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        3.3.2 共享倉的功能與基本屬性
    3.4 本章小結(jié)
第4章 統(tǒng)倉共配模式下考慮客戶滿意度的貨物混載車輛路徑規(guī)劃問題
    4.1 統(tǒng)倉共配模式下車輛路徑規(guī)劃問題分析
        4.1.1 客戶滿意度分析
        4.1.2 不同貨物混載關(guān)系分析
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 基本假設(shè)與符號(hào)說明
        4.2.2 模型建立
        4.2.3 目標(biāo)函數(shù)和約束條件的處理
    4.3 模型求解
    4.4 算例求解
        4.4.1 算例描述
        4.4.2 算法設(shè)計(jì)
        4.4.3 算例求解
    4.5 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 論文的成果
    5.2 論文的不足之處與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間發(fā)表論文及參加課題情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]農(nóng)村電商與快消品共同配送運(yùn)作模式研究[J]. 郭文雅.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2020(04)
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[8]2018年我國商貿(mào)物流運(yùn)行分析[J]. 何輝,胡焓,高帥.  物流技術(shù). 2019(09)
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碩士論文
[1]北京市通州商務(wù)中心區(qū)末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)選址研究[D]. 張德凱.北京物資學(xué)院 2019
[2]送提一體模式下末端共同配送網(wǎng)點(diǎn)的人員調(diào)度研究[D]. 蔡亞亞.北京交通大學(xué) 2019
[3]城市快遞配送車輛路徑規(guī)劃研究[D]. 宋汶軒.北京郵電大學(xué) 2019
[4]基于高鐵快運(yùn)的城市配送需求預(yù)測(cè)及選址路徑優(yōu)化研究[D]. 彭軍.北京交通大學(xué) 2019
[5]基于部分充電策略的電動(dòng)物流車配送路徑優(yōu)化研究[D]. 馮莎莎.北京交通大學(xué) 2019
[6]基于純電動(dòng)物流車的城市配送車輛路徑問題研究[D]. 宋稚雅.北京交通大學(xué) 2019
[7]服務(wù)城市配送的托盤共用系統(tǒng)構(gòu)建研究[D]. 趙一諾.大連交通大學(xué) 2018
[8]基于軌道運(yùn)輸方式的石家莊城市配送系統(tǒng)研究[D]. 王雅琴.石家莊鐵道大學(xué) 2018
[9]共享經(jīng)濟(jì)模式下城市配送車輛調(diào)度問題研究[D]. 胡振威.西南交通大學(xué) 2018
[10]基于道路通行時(shí)間的城市配送路徑規(guī)劃研究[D]. 賴苗.西南交通大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3640814