本文關(guān)鍵詞：基于車聯(lián)網(wǎng)的A物流公司智能化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前,隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐,強化資源整合和優(yōu)化物流過程是當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展的本質(zhì)特征,未來物流行業(yè)將向信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和集約化方向發(fā)展。A物流公司在企業(yè)運營過程中逐漸意識到物流行業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用會極大的提升物流信息化的水平,為物流系統(tǒng)的智能化打下基礎(chǔ)。同時,4G通信技術(shù)的興起和普及解決了車聯(lián)網(wǎng)中的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)帶寬問題,智能手機與大數(shù)據(jù)應(yīng)用的結(jié)合為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。(1)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的精細(xì)化管理。利用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、先進的RFID射頻識別技術(shù)、3G/4G移動網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等,使人與車、人與貨、車與車之間實現(xiàn)互聯(lián)互通,實現(xiàn)運輸過程的透明化管理；通過把所有聯(lián)網(wǎng)車輛聚集到運力資源池內(nèi),解決貨找車、車找貨等各種信息不對稱的問題。(2)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠提高企業(yè)的運營效率。借助大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù),處理海量數(shù)據(jù),分享有價值的信息,有效的解決了信息孤島問題：RFID、GPS和3G/4G通信技術(shù)解決了交通信息數(shù)據(jù)采集的實效性問題。因此RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)是基于車聯(lián)網(wǎng)的智能化應(yīng)用系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)�；谶@些技術(shù)構(gòu)建的物流智能化應(yīng)用最終將實現(xiàn)運營業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)的完美融合,從而提升物流企業(yè)的運營效率和信息化建設(shè)水平。(3)車聯(lián)網(wǎng)促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,實現(xiàn)真正的智慧物流。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主要任務(wù)就是把所有的車輛進行聯(lián)網(wǎng),在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)智能追溯、監(jiān)控與可視化管理：同時利用M2M技術(shù)與其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備互聯(lián)互通,對接調(diào)度中心、倉庫管理、物流運輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng),把物流作業(yè)中的各種感知與操作融合到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中,形成真正的智慧物流體系。A 物流公司的最終目標(biāo)是利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效整合社會碎片化運力資源,形成運力資源池,構(gòu)建智能化的車貨對接平臺;通過手機客戶端和信息門戶實現(xiàn)對運輸過程的管理,滿足本企業(yè)和社會車輛的車找貨需求、企業(yè)貨找車需求;通過TMS系統(tǒng),整合物流資源,減少物流信息傳遞層次;積極開展在線交易服務(wù),提高物流信息利用程度和利用率,以最短的流程、最快的速度、最少的費用為物流企業(yè)和社會運力提供全面的信息服務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：A物流公司 物聯(lián)網(wǎng) 運力資源池 第三方物流 車聯(lián)網(wǎng)
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F259.23;TN929.5;TP391.44
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-12
• 1 前言12-21
• 1.1 論文研究背景12-13
• 1.2 論文研究的目的和意義13-14
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4 論文研究思路與方法17-18
• 1.5 論文結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線18-19
• 1.6 論文創(chuàng)新之處19-21
• 2 相關(guān)理論基礎(chǔ)21-30
• 2.1 企業(yè)信息化的理論基礎(chǔ)21-25
• 2.1.1 信息系統(tǒng)理論21-22
• 2.1.2 諾蘭階段模型22-24
• 2.1.3 協(xié)同理論24
• 2.1.4 物流系統(tǒng)論24-25
• 2.2 技術(shù)基礎(chǔ)25-30
• 2.2.1 車聯(lián)網(wǎng)25-27
• 2.2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)27
• 2.2.3 數(shù)據(jù)挖掘27-28
• 2.2.4 云計算28-30
• 3 A物流公司運營現(xiàn)狀及問題30-36
• 3.1 中國物流運輸業(yè)現(xiàn)狀30-31
• 3.2 A物流公司簡介31-33
• 3.3 A物流公司運營管理現(xiàn)狀33-34
• 3.4 A物流公司存在的問題34-35
• 3.5 A物流公司運營管理問題根源35-36
• 4 A物流公司系統(tǒng)智能化應(yīng)用設(shè)計36-54
• 4.1 基于車聯(lián)網(wǎng)的物流智能化應(yīng)用設(shè)計原則36-41
• 4.1.1 物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動物流行業(yè)升級36-40
• 4.1.2 基于M2M的智能化物流40
• 4.1.3 構(gòu)建開放和可擴展的智能化物流應(yīng)用平臺40-41
• 4.2 基于車聯(lián)網(wǎng)的物流智能化應(yīng)用設(shè)計思路41-43
• 4.2.1 利用信息系統(tǒng)理論和物流系統(tǒng)論統(tǒng)籌規(guī)劃41-42
• 4.2.2 應(yīng)用諾蘭階段模型理論進行項目建設(shè)42
• 4.2.3 充分利用云計算技術(shù)降低項目實施成本和風(fēng)險42-43
• 4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)的物流智能化應(yīng)用系統(tǒng)總體功能43-47
• 4.3.1 利用RFID、GPS和3G/4G移動通信技術(shù)實現(xiàn)運輸過程透明化44-45
• 4.3.2 利用大數(shù)據(jù)技術(shù)管理結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的海量數(shù)據(jù)45
• 4.3.3 基于大數(shù)據(jù)分析的運輸路徑智能定制45-46
• 4.3.4 利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進行預(yù)測和決策46
• 4.3.5 基于運力資源池的車、貨自動匹配46-47
• 4.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的物流智能化應(yīng)用設(shè)計47-54
• 4.4.1 需求分析47-48
• 4.4.2 系統(tǒng)總體設(shè)計48-49
• 4.4.3 系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計49-54
• 5 基于車聯(lián)網(wǎng)的A物流公司智能化應(yīng)用實施策略54-60
• 5.1 A物流公司實現(xiàn)物流智能化應(yīng)用的方式54-57
• 5.1.1 A物流公司獨立自主開發(fā)實施55-56
• 5.1.2 系統(tǒng)完全外包給IT系統(tǒng)集成商56
• 5.1.3 A物流公司與專業(yè)的IT公司合作開發(fā)56-57
• 5.2 A物流公司物流智能化應(yīng)用的實施策略57-60
• 5.2.1 企業(yè)高層積極參與項目的戰(zhàn)略制定與規(guī)劃57-58
• 5.2.2 加強上下游的合作形成生態(tài)圈效應(yīng)58
• 5.2.3 與政府合作增加政策扶植力度58-60
• 6 結(jié)論與展望60-61
• 6.1 結(jié)論60
• 6.2 展望60-61
• 參考文獻61-62
• 致謝62-63
• 個人簡歷63

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張和平;;RFID在供應(yīng)鏈物流管理中的應(yīng)用[J];中國市場;2007年41期

2 周凌云;喻小賢;;物流企業(yè)信息化建設(shè)探討[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2007年01期

3 喻曉;RFID技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];湖南商學(xué)院學(xué)報;2004年05期

  本文關(guān)鍵詞：基于車聯(lián)網(wǎng)的A物流公司智能化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：361745