本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,飛機(jī)已成為人們交通生活必不可少的工具,民用飛機(jī)對(duì)人民生活和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要作用日益增加,民航發(fā)展迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。大飛機(jī)項(xiàng)目是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目,對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。但飛機(jī)研制是一個(gè)長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目,從國(guó)際實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看,常因組織風(fēng)險(xiǎn)管理不足,導(dǎo)致經(jīng)費(fèi)超支、延遲交付等問(wèn)題,造成項(xiàng)目巨大損失。飛機(jī)總裝制造作為飛機(jī)研制重要的組成部分,研究其組織風(fēng)險(xiǎn)管理具有十分重要的意義。本文首先從一般項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析入手,識(shí)別影響項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的主要因素,展開(kāi)闡述風(fēng)險(xiǎn)因素的種類(lèi)和特點(diǎn)。重點(diǎn)對(duì)飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)研究,重點(diǎn)分析研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴對(duì)飛機(jī)項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)的作用,為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ);全面分析飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目所包含的風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi),提出了組織目標(biāo)、組織結(jié)構(gòu)、組織制度和執(zhí)行協(xié)同等組織風(fēng)險(xiǎn)的主要因素,提出相關(guān)組織風(fēng)險(xiǎn)的分析框架,并引出建立適合飛機(jī)總裝制造的風(fēng)險(xiǎn)管理體系。其次,運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查法,通過(guò)實(shí)際調(diào)查獲取了相關(guān)數(shù)據(jù),為進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析、理論驗(yàn)證提供了必要的依據(jù),進(jìn)一步完善研究結(jié)論。應(yīng)用隸屬度函數(shù)分析法,在飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目指標(biāo)體系的二級(jí)指標(biāo)篩選過(guò)程中,刪去相對(duì)不重要的因素,確定重點(diǎn)研究因素。然后,在本文的研究過(guò)程中,為獲得飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)數(shù)據(jù),采用了專(zhuān)家調(diào)查法,選擇飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)管理人員以及相關(guān)專(zhuān)家作為調(diào)研對(duì)象,征求各位專(zhuān)家的意見(jiàn),對(duì)調(diào)研方案進(jìn)行修改完善。運(yùn)用層次分析法主要為了確定各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),從18個(gè)影響子因素中選出12-15個(gè)對(duì)飛機(jī)總裝制造組織風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)最重要的因素,結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)確定各因素及子因素的權(quán)重,建立起合理的組織風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)模型和管理體系,以便定性和定量相結(jié)合,對(duì)組織風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面評(píng)價(jià)和決策。最后,本文運(yùn)用實(shí)例分析法,將研究成果運(yùn)用于我國(guó)自主研制的飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織的評(píng)價(jià),驗(yàn)證風(fēng)險(xiǎn)模型的有效性。并在此基礎(chǔ)提出項(xiàng)目組織優(yōu)化調(diào)整的措施,優(yōu)化項(xiàng)目基層管理組織,實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目責(zé)任、專(zhuān)業(yè)能力建設(shè)責(zé)任和資源支持責(zé)任的三線分離,職能清晰,各司其職,突破瓶頸,有效的管控組織風(fēng)險(xiǎn),縮短了研制周期,確保了產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)交付。本文通過(guò)對(duì)飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理的研究,得出了4方面結(jié)論,針對(duì)研究局限,提出了將來(lái)可進(jìn)一步研究的方向,對(duì)民用大飛機(jī)項(xiàng)目、軍用飛機(jī)項(xiàng)目以及其他航空高科技項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理具有重要借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)總裝制造 項(xiàng)目組織 組織風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)管理 層次分析法
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F272.3;F426.5
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 緒論11-23
• 1.1 研究背景和意義11-16
• 1.1.1 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目11-13
• 1.1.2 飛機(jī)總裝制造特點(diǎn)13-14
• 1.1.3 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)的研究意義14-16
• 1.2 研究現(xiàn)狀與分析16-20
• 1.2.1 組織管理研究現(xiàn)狀分析16-17
• 1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀分析17-20
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容20-22
• 1.3.1 研究思路與方法20-21
• 1.3.2 論文章節(jié)安排21-22
• 1.4 本章小結(jié)22-23
• 第二章 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理23-29
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)概述23
• 2.2 風(fēng)險(xiǎn)因素分類(lèi)23-24
• 2.3 飛機(jī)總裝制造風(fēng)險(xiǎn)因素24-27
• 2.3.1 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目背景24
• 2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素分析24-26
• 2.3.3 組織風(fēng)險(xiǎn)分析26-27
• 2.4 飛機(jī)總裝制造風(fēng)險(xiǎn)管理27
• 2.5 本章小結(jié)27-29
• 第三章 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立29-48
• 3.1 調(diào)查對(duì)象概述29-31
• 3.1.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)29-30
• 3.1.2 調(diào)查對(duì)象情況30-31
• 3.2 風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別31-40
• 3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)因素初步確定31-32
• 3.2.2 隸屬度函數(shù)分析32-34
• 3.2.3 風(fēng)險(xiǎn)因素確定34-40
• 3.3 層次分析法權(quán)重計(jì)算40-47
• 3.3.1 調(diào)查概況40-42
• 3.3.2 權(quán)重計(jì)算42-46
• 3.3.3 項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理體系建立46-47
• 3.4 本章小結(jié)47-48
• 第四章 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)例分析48-56
• 4.1 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)管理概況48-49
• 4.2 飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目現(xiàn)狀介紹49-50
• 4.3 組織風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)應(yīng)用50
• 4.4 分析及建議50-53
• 4.4.1 總體評(píng)價(jià)50-51
• 4.4.2 組織調(diào)整51-53
• 4.5 實(shí)施效果53-55
• 4.6 本章小結(jié)55-56
• 第五章 結(jié)論與展望56-58
• 5.1 結(jié)論56
• 5.2 展望56-57
• 5.3 本章小結(jié)57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 致謝60-61
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文61-62
• 附錄62-65
• 附錄1：飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵因素調(diào)查問(wèn)卷62-64
• 附錄2：飛機(jī)總裝制造項(xiàng)目組織風(fēng)險(xiǎn)因素重要性調(diào)查問(wèn)卷64-65

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 ;巨型客機(jī)下線出廠[J];航空知識(shí);2005年02期

2 岳英俊;;淺談生產(chǎn)分離面在飛機(jī)總裝生產(chǎn)中的應(yīng)用[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2011年21期

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 曹s

本文編號(hào)：309982