隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和管理理念的不斷創(chuàng)新,供應(yīng)鏈管理和物流管理的理念應(yīng)運(yùn)而生,而且兩者有著緊密的聯(lián)系。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展起源于物流管理,而物流管理是當(dāng)今供應(yīng)鏈管理的一部分。許多發(fā)達(dá)國(guó)家的學(xué)者們逐漸認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈物流能力在供應(yīng)鏈運(yùn)作中的重要性,于20世紀(jì)90年代開(kāi)始研究供應(yīng)鏈物流能力及其構(gòu)成要素對(duì)提升供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力高度的影響。隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈加劇,制造企業(yè)已不能單方面憑借其成本和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng),為了在激烈的市場(chǎng)中生存和發(fā)展,更多的企業(yè)開(kāi)始重視物流管理,并將其作為獲得核心競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)之一。另一方面,信息最為供應(yīng)鏈管理中的關(guān)鍵組成部分之一,作為供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的溝通載體,對(duì)企業(yè)間的合作、資源的有效利用起著十分重要的作用,因而信息共享也成為了熱門話題,而諸多國(guó)內(nèi)外的研究表明,信息共享對(duì)用供應(yīng)鏈?zhǔn)怯蟹e極影響的。A企業(yè)目前的困境之一是急需提升物流績(jī)效,滿足客戶要求的100%的交付率,而筆者作為A企業(yè)公司的物流管理人員,開(kāi)始思考能否通過(guò)信息共享提升企業(yè)的物流績(jī)效,從而達(dá)到客戶100%的交付要求。筆者通過(guò)所學(xué)知識(shí)以及相關(guān)文獻(xiàn)的參考、國(guó)內(nèi)外提升物流績(jī)效的實(shí)踐,對(duì)本企業(yè)的物流績(jī)效進(jìn)行了分析,找出了可能影響企業(yè)物流績(jī)效的關(guān)鍵因素是庫(kù)存信息和發(fā)貨信息,并假設(shè)如果企業(yè)能將這兩個(gè)信息共享給物流部門,則物流部門能達(dá)到客戶要求的100%的交付率。首先是為了實(shí)現(xiàn)信息共享對(duì)流程進(jìn)行了優(yōu)化,然后通過(guò)短期小范圍的實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證信息共享后的物流績(jī)效,通過(guò)實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn),對(duì)這兩個(gè)內(nèi)部信息的共享的訂單均達(dá)到了100%的交付要求。此外,筆者根據(jù)流程管理的相關(guān)知識(shí),對(duì)現(xiàn)有的流程進(jìn)行優(yōu)化和再造,并借助系統(tǒng)工具,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部庫(kù)存信息和發(fā)貨信息共享。并通過(guò)信息共享后,持續(xù)跟蹤物流績(jī)效并分析發(fā)現(xiàn),最終驗(yàn)證通過(guò)企業(yè)庫(kù)存信息與發(fā)貨信息共享后,提升了企業(yè)的物流績(jī)效,并使交付率提升為100%。物流能力已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,企業(yè)的物流績(jī)效是什么,如何提升企業(yè)的物流績(jī)效需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行思考和分析。筆者根據(jù)自身所在企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā),研究了A企業(yè)內(nèi)部信息共享即庫(kù)存信息和發(fā)貨信息共享對(duì)物流績(jī)效的影響程度。信息共享被公認(rèn)為是提升物流績(jī)效的一種方式,但是信息共享對(duì)物流績(jī)效的不同指標(biāo)的影響程度是不明確的,而筆者通過(guò)對(duì)信息共享方案的流程設(shè)計(jì)和實(shí)踐,量化了信息共享對(duì)物流績(jī)效的影響程度,即根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況,通過(guò)庫(kù)存信息和發(fā)貨信息的共享實(shí)現(xiàn)了100%的按時(shí)交付目標(biāo)。對(duì)量化企業(yè)內(nèi)部信息共享對(duì)物流績(jī)效的影響具有創(chuàng)新意義。
【學(xué)位單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類】：F416.71;F252
【部分圖文】：

第三章A企業(yè)內(nèi)部物流績(jī)效現(xiàn)狀分析25訂單的發(fā)往地址以及數(shù)量；2.訂單處理延遲，由于沒(méi)有庫(kù)存信息與訂單信息沒(méi)有關(guān)聯(lián)關(guān)系，且無(wú)法知道訂單的生產(chǎn)狀態(tài)，因此需要對(duì)發(fā)貨訂單與在庫(kù)庫(kù)存進(jìn)行庫(kù)存匹配，庫(kù)存匹配需要時(shí)間[39]；3.車輛安排延遲，物流將貨物數(shù)量轉(zhuǎn)化成車型需要的時(shí)間以及第三方承運(yùn)商進(jìn)行車輛安排需要花費(fèi)時(shí)間。此外，還存在三種物流延遲:1.備貨延遲，物流部門在收到發(fā)貨通知后進(jìn)行訂單處理，并且在訂單處理完成后才能進(jìn)行備貨。2.運(yùn)輸延遲，貨物在運(yùn)輸途中花費(fèi)的時(shí)間。3.交付延遲，在收到訂單到交付到客戶的時(shí)間延遲。圖3-7A企業(yè)物流作業(yè)流程庫(kù)存信息和發(fā)貨信息的缺失導(dǎo)致物流作業(yè)流程中的多出延遲，影響了物流交付率績(jī)效。無(wú)論是現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程還是發(fā)貨作業(yè)流程，可以看到物流部門和第三方承運(yùn)商都是很被動(dòng)的接收信息，庫(kù)存信息的缺失，導(dǎo)致物流部門憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，效率低下；而發(fā)貨信息的不及時(shí)傳遞，也使第三方承運(yùn)商非常被動(dòng)的接收通知并進(jìn)行工作安排，從而導(dǎo)致A企業(yè)物流部門工作效率低，物流績(jī)效差。為了更好的去分析物流績(jī)效與發(fā)貨信息和庫(kù)存信息之間的關(guān)系，后續(xù)需要對(duì)物流績(jī)效數(shù)據(jù)進(jìn)行收集很分析。3.3本章小結(jié)供應(yīng)鏈管理效率的提高需要進(jìn)一步的理論和方法的發(fā)展，在這個(gè)科學(xué)的方向

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文28輸周期）。圖4-1A企業(yè)最近8個(gè)月訂單完成折線圖4.1.2A企業(yè)流程分析根據(jù)上文的流程分析，在物流部門的發(fā)貨流程中有兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是備貨的節(jié)點(diǎn)，一個(gè)是運(yùn)輸安排的節(jié)點(diǎn)。關(guān)于備貨的節(jié)點(diǎn)是在得知具體的發(fā)貨通知之后才進(jìn)行，而這一流程是基于三個(gè)背景：一、庫(kù)存與訂單之間沒(méi)有關(guān)聯(lián)關(guān)系，物流部門并不知道庫(kù)存的貨物是為哪個(gè)客戶所生產(chǎn)的；二、M公司的訂單是發(fā)往不同的地級(jí)市公司，而各地級(jí)市分公司要求的標(biāo)識(shí)不同；三、一個(gè)訂單可能會(huì)分批發(fā)貨，且發(fā)往不同的地址，并且在訂單下達(dá)不一定會(huì)有以上信息，直至商

電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文40新系統(tǒng)上線后，由商務(wù)重新下進(jìn)系統(tǒng)。5.2.2實(shí)施過(guò)程中的跟蹤與反饋機(jī)制7月25日正式上線后，在第一個(gè)月里由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)建立跟蹤反饋機(jī)制，每天下午下班結(jié)束前半小時(shí)，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目成員召開(kāi)會(huì)議，對(duì)每日操作過(guò)程中的異常進(jìn)行反饋，并由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。并對(duì)系統(tǒng)已有的訂單的生產(chǎn)狀況、備貨狀況、發(fā)貨狀況、運(yùn)輸狀況進(jìn)行跟蹤與反饋，確認(rèn)是否與系統(tǒng)一致。5.3效益分析5.3.1物流績(jī)效跟蹤以及數(shù)據(jù)收集新系統(tǒng)正式上線的時(shí)間為2019年7月25日，上線后前期為了確保訂單的交付，每日會(huì)在系統(tǒng)查看發(fā)貨訂單的完成情況，如果有異常及時(shí)跟蹤處理。在跟蹤了訂單1個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)基本沒(méi)有任何異常，訂單都能及時(shí)交付。5.3.2前后績(jī)效對(duì)比為了檢驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)果，4個(gè)月后對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了回顧和總結(jié)，并對(duì)此期間的績(jī)效進(jìn)行了總結(jié)。從2019年8月開(kāi)始，并截止到項(xiàng)目回顧的4個(gè)月期間，物流績(jī)效的從2019年8月開(kāi)始，按時(shí)交付率變化明顯，達(dá)到了100%，其中物流部門的按時(shí)發(fā)貨率以及第三方承運(yùn)上的到貨及時(shí)率都為100%。圖5-9A企業(yè)按時(shí)交付率為了更好的證明100%的交付績(jī)效成果是由庫(kù)存信息以及發(fā)貨信息共享所致，我們對(duì)以下方面進(jìn)行了分析。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2882051