本文關(guān)鍵詞：中緬鐵路運(yùn)營管理模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中緬鐵路是貫徹我國“睦鄰富鄰安鄰”外交政策,促進(jìn)中緬經(jīng)濟(jì)交流和發(fā)展的需要；是維護(hù)區(qū)域和平、鞏固邊防、開辟我國直達(dá)印度洋的便捷出海通道,保障國家戰(zhàn)略安全的需要；是改善緬甸既有鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀,促進(jìn)泛亞鐵路西線建設(shè)的需要。由于中緬鐵路是泛亞鐵路西線通道的重要組成部分和核心區(qū)段,而且功能定位特殊,因此探討中緬鐵路的運(yùn)營管理模式具有很重要的實際參考價值。首先,從線路大致走向、線路所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及投融資模式對中緬鐵路基本情況進(jìn)行介紹,同時從中緬鐵路是中國連接?xùn)|南亞、南亞地區(qū)的國際大通道層面出發(fā),探討中緬鐵路的功能定位和建設(shè)意義,并對中緬鐵路客貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測。其次,對合資鐵路的幾種運(yùn)營管理模式進(jìn)行綜合比較分析,提出中緬鐵路可能采用的運(yùn)營體制方案,并結(jié)合中緬鐵路實際情況,最終對中緬鐵路的運(yùn)營管理模式進(jìn)行選擇。再次,對管理組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹,對比分析傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式,在遵循組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則基礎(chǔ)上,探討中緬鐵路組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況。同時,借鑒國外高速列車先進(jìn)檢修制度,并且總結(jié)我國客車車輛和電力機(jī)車制造水平與檢修經(jīng)驗,提出中緬鐵路的運(yùn)管修體制。最后,通過對國內(nèi)外的通關(guān)模式以及通關(guān)制度進(jìn)行分析,結(jié)合中緬鐵路的實際情況,提出中緬鐵路通關(guān)的模式。針對新建中緬鐵路實際情況,以及緬甸既有鐵路設(shè)施特點(diǎn),提出中緬鐵路通道出入境通關(guān)節(jié)點(diǎn)曼德勒站可能采取的換裝方式。
【關(guān)鍵詞】：中緬鐵路 運(yùn)營管理模式 管理體制 通關(guān)模式 換裝模式
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532.4;U29
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-25
• 1.1 論文研究的背景12-13
• 1.2 國際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及運(yùn)營管理研究現(xiàn)狀13-23
• 1.2.1 國際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析13-21
• 1.2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀21-23
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線23-25
• 1.3.1 研究內(nèi)容23-24
• 1.3.2 研究技術(shù)路線24-25
• 第2章 中緬鐵路概況25-33
• 2.1 中緬鐵路概述25-28
• 2.1.1 中緬鐵路基本情況25-26
• 2.1.2 中緬鐵路融資情況26-28
• 2.2 中緬鐵路的功能定位28-29
• 2.3 中緬鐵路建設(shè)的意義29-30
• 2.4 中緬鐵路的客貨運(yùn)量30-32
• 2.4.1 客車對數(shù)、起訖點(diǎn)及徑路30-31
• 2.4.2 全線區(qū)段貨流密度、旅客列車對數(shù)匯總表31
• 2.4.3 運(yùn)量不確定性分析31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 中緬鐵路運(yùn)營管理模式研究33-42
• 3.1 合資鐵路運(yùn)營管理模式分析33-37
• 3.1.1 自管自營模式33-34
• 3.1.2 聯(lián)合經(jīng)營模式34-36
• 3.1.3 承包運(yùn)營模式36-37
• 3.1.4 運(yùn)營管理模式的綜合分析37
• 3.2 中緬鐵路可采用的運(yùn)營體制37-40
• 3.2.1 網(wǎng)運(yùn)合一、區(qū)域公司運(yùn)營體制37-38
• 3.2.2 路線型運(yùn)營體制38-39
• 3.2.3 網(wǎng)運(yùn)分離運(yùn)營體制39-40
• 3.3 中緬鐵路運(yùn)營管理模式選擇40-41
• 3.4 本章小結(jié)41-42
• 第4章 中緬鐵路管理體制研究42-56
• 4.1 中緬鐵路管理機(jī)構(gòu)設(shè)置42-49
• 4.1.1 管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置概述42-46
• 4.1.2 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則46-48
• 4.1.3 中緬鐵路組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置48-49
• 4.2 中緬鐵路運(yùn)管修體制49-55
• 4.2.1 國外鐵路維修管理模式49-51
• 4.2.2 國內(nèi)外高速列車檢修制度51-53
• 4.2.3 中緬鐵路運(yùn)管修體制53-55
• 4.3 本章小結(jié)55-56
• 第5章 中緬鐵路通關(guān)、換裝模式研究56-67
• 5.1 通關(guān)模式選擇56-62
• 5.1.1 貨物通關(guān)模式分析57-59
• 5.1.2 客運(yùn)通關(guān)模式分析59-62
• 5.2 換裝模式選擇62-66
• 5.2.1 中緬鐵路貨物換裝的需求62
• 5.2.2 換裝站設(shè)備情況62-63
• 5.2.3 貨物換裝方案說明63-64
• 5.2.4 中緬鐵路貨物換裝推薦方案64-66
• 5.3 本章小結(jié)66-67
• 結(jié)論67-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：266100