漕運(yùn)是中國(guó)古代歷史上最為著名的交通運(yùn)輸系統(tǒng),是貫穿古今的重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)行為。清代漕糧河運(yùn)制度雖然在早期已達(dá)到鼎盛狀態(tài),但是隨著歷史的前進(jìn),漕糧河運(yùn)的弊端逐漸凸顯,受到當(dāng)時(shí)自然條件和政治時(shí)局的影響,漕運(yùn)由河運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)楹＿\(yùn),成為清代后期主要的漕運(yùn)方式。本文根據(jù)歷史資料和文獻(xiàn),梳理清代漕運(yùn)發(fā)展過(guò)程中的運(yùn)輸方式及變革,剖析在特定歷史背景下,"河海轉(zhuǎn)型"的發(fā)展歷程和歷史意義。 

【文章來(lái)源】：科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng). 2020,(10)

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【文章目錄】：
0 引言
1 清代漕運(yùn)發(fā)展中運(yùn)輸方式變革重要事件梳理
    1.1 清朝前期的漕運(yùn)發(fā)展情況
    1.2 嘉慶年間的“河海轉(zhuǎn)型”設(shè)想
    1.3 道光時(shí)期漕糧海運(yùn)的兩次試行
    1.4 咸豐時(shí)期的漕糧海運(yùn)
2 “河海轉(zhuǎn)型”優(yōu)劣勢(shì)分析
    2.1 海運(yùn)與河運(yùn)相比,更加便捷
    2.2 海運(yùn)有利于精簡(jiǎn)漕運(yùn)體系,節(jié)約大量費(fèi)用
    2.3 海運(yùn)的危險(xiǎn)系數(shù)較大
3 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]“河運(yùn)”還是“海運(yùn)”——明代漕運(yùn)方式的嬗變及思考[J]. 付海月.  黑龍江史志. 2016(04)
[2]從漕運(yùn)的社會(huì)職能看道光朝漕糧海運(yùn)的行之維艱[J]. 曹志敏.  淮陰師范學(xué)院學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2011(05)
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[4]試析京杭運(yùn)河山東段在近代的衰落原因[J]. 武翠,王敏.  白城師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(01)
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[6]漕糧海運(yùn)與清代運(yùn)輸業(yè)的變遷[J]. 倪玉平.  江蘇社會(huì)科學(xué). 2002(01)

碩士論文
[1]千帆競(jìng)渡：清代漕運(yùn)的河海轉(zhuǎn)型研究[D]. 劉璐.中國(guó)海洋大學(xué) 2014
[2]晚清漕糧流通政策分析（1826-1904）[D]. 官冠.廣西師范大學(xué) 2012
[3]道光朝兩次漕糧海運(yùn)[D]. 穆萬(wàn)娟.東北師范大學(xué) 2009



本文編號(hào)：3587630