發(fā)布時間：2025-04-26 21:19

　　近年來,移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新的融合催生了大量的新興產(chǎn)業(yè),其中,出行領(lǐng)域的典型創(chuàng)新形式就包括網(wǎng)約車。網(wǎng)約車提供了移動定位(LBS)基礎(chǔ)上的需求響應(yīng)服務(wù),很大程度上提高了人們打車的便利性,同時也降低了車輛的空駛率。由于網(wǎng)約車與私家車都能在一定程度上滿足居民的出行需要,在每一次出行場景中,居民至多只能選擇其中的一種方式,因此二者在一定程度上存在替代性。那么網(wǎng)約車的發(fā)展是否會改變居民對汽車的消費意愿進(jìn)而影響汽車銷售就成為了學(xué)術(shù)界廣泛關(guān)注的問題。本研究首先從消費者的角度出發(fā),探討網(wǎng)約車是否對居民購買汽車的決策形成影響。根據(jù)市場交易理論,市場中的消費模式包括所有權(quán)消費和非所有權(quán)消費兩種類型,非所有權(quán)消費會在一定程度上替代所有權(quán)消費。從替代視角出發(fā),本研究構(gòu)建了消費者非所有權(quán)使用意愿(網(wǎng)約車使用意愿)對所有權(quán)購買意愿(汽車購買)的影響模型,并試圖尋找影響消費者非所有權(quán)使用意愿和所有權(quán)購買意愿的驅(qū)動因素。采用問卷調(diào)查的研究方法,共收集到362份有效問卷,問卷主要對出行者的出行方式及其主觀意愿進(jìn)行調(diào)研,以定量評估網(wǎng)約車的使用意愿對汽車購買意愿的影響效應(yīng)及程度。其次利用行業(yè)數(shù)據(jù)著重對汽車銷量的變...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖5-1我國汽車銷量及增長率變動

第五章汽車銷量變動的行業(yè)數(shù)據(jù)分析33第五章汽車銷量變動的行業(yè)數(shù)據(jù)分析5.1研究內(nèi)容研究二的目的是從行業(yè)數(shù)據(jù)出發(fā)，探討網(wǎng)約車的發(fā)展與汽車的銷量是否存在正向或負(fù)向的變動關(guān)系。行業(yè)數(shù)據(jù)具有真實、客觀的特點，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的披露程度和數(shù)據(jù)收集的難易程度，以及現(xiàn)有數(shù)據(jù)的樣本量大小，我們判斷行....

圖5-2美國和日本汽車市場變動規(guī)律分析

第五章汽車銷量變動的行業(yè)數(shù)據(jù)分析34這種增長態(tài)勢，使得我們認(rèn)為中國汽車市場很有可能接近甚至進(jìn)入飽和階段。而2019年世界銀行發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國每千人保有的汽車數(shù)量為173輛，在世界各國中排第17位，排名第一的美國千人汽車保有量為837輛，排名第五的日本有591輛，德國、英國....

圖5-3美國網(wǎng)約車活躍度與乘用車銷量變動分析圖

第五章汽車銷量變動的行業(yè)數(shù)據(jù)分析35美國的網(wǎng)約車發(fā)展先于我國，其網(wǎng)約車管理政策相對成熟與穩(wěn)定，汽車市場也達(dá)到了一個飽和的狀態(tài)。Uber是美國第一大網(wǎng)約車平臺，因此我們考慮選擇將Uber的用戶活躍數(shù)量與美國乘用車銷量走勢放在一起進(jìn)行比較，觀察其走勢變化規(guī)律。網(wǎng)約車的影響需要有一定的....

圖5-4我國乘用車銷量與網(wǎng)約車用戶規(guī)模的變動趨勢

第五章汽車銷量變動的行業(yè)數(shù)據(jù)分析37量的反向變動關(guān)系會更加清晰顯著。圖5-4我國乘用車銷量與網(wǎng)約車用戶規(guī)模的變動趨勢數(shù)據(jù)的負(fù)相關(guān)在一定程度上與消費者意愿的研究結(jié)果形成驗證，居民的網(wǎng)約車使用意愿越強(qiáng)，汽車購買意愿越低，意愿轉(zhuǎn)化成行動，在行業(yè)數(shù)據(jù)上表現(xiàn)為網(wǎng)約車用戶規(guī)模越大，乘用車銷量....

本文編號：4041381