<正>在智能制造發(fā)展的如火如荼的21世紀(jì),增材制造（或3D打印）被賦予了新的內(nèi)涵,增加了計(jì)算機(jī)輔助控制,在成形方式、成形精度、表面粗糙度、力學(xué)性能等方面得到大幅提升,從而使增材制造技術(shù)受到了廣泛關(guān)注。在這一進(jìn)程中3D打印或許更形象地描述了零件的成形過(guò)程,實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中更加耳熟能詳,便將3D打印概念代替了增 

【文章來(lái)源】：世界制造技術(shù)與裝備市場(chǎng). 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

3D打印立體燃油加熱器

2015年，寶馬完成500件鋁合金3D打印水泵輪的裝配（見(jiàn)圖2）。2017年大眾鈦合金3D打印制動(dòng)鉗通過(guò)測(cè)試，該制動(dòng)鉗可承受125kg/mm的壓力，實(shí)現(xiàn)了最小重量和最大強(qiáng)度的目標(biāo)。這種小批量生產(chǎn)和承力構(gòu)件的制造，是具有里程碑意義的金屬3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用案例。3D打印技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)階段縮短研發(fā)周期，降低設(shè)計(jì)成本；生產(chǎn)階段，制造汽車內(nèi)飾、外飾、底盤，車身；消費(fèi)階段，在汽車修復(fù)、零部件供應(yīng)等方面，都有成功應(yīng)用的案例。3D打印技術(shù)在汽車的新能源、輕量化、個(gè)性化、智能化方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是得到公認(rèn)的。

核電領(lǐng)域有關(guān)3D打印技術(shù)的應(yīng)用報(bào)道較少，令人欣喜的是，2016年中廣核就已經(jīng)在金屬3D打印技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，成功制造出316L奧氏體不銹鋼復(fù)雜流道儀表閥閥體。2017年2月3D打印金屬制冷機(jī)端蓋在大亞灣核電站順利安裝并安全運(yùn)行（見(jiàn)圖3），標(biāo)志著金屬3D打印技術(shù)在核電領(lǐng)域工程化應(yīng)用的開始。3.金屬3D打印技術(shù)的前景展望

【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]純銅粉末-高分子復(fù)合材料3D打印機(jī)理分析及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 馬亞標(biāo).青島科技大學(xué) 2021
[2]砂型3D噴墨打印工藝參數(shù)優(yōu)化及推痕問(wèn)題實(shí)驗(yàn)研究[D]. 杜志敏.哈爾濱理工大學(xué) 2021



本文編號(hào)：3547992