服務(wù)型制造下區(qū)域物流空間演化與分布特征研究
發(fā)布時(shí)間:2021-12-01 21:49
隨著服務(wù)型制造的發(fā)展,物流業(yè)作為融合多產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),在推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮著日益重要的作用。制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè),而物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。目前,我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展仍存在成本偏高、結(jié)構(gòu)矛盾突出、空間資源配置不合理等問題。在經(jīng)濟(jì)全球化和服務(wù)型制造的背景下,我國(guó)物流空間的演變更加復(fù)雜。深入研究制造業(yè)與物流業(yè)空間分布特征及其演化過程,對(duì)合理配置城市物流資源,協(xié)調(diào)物流業(yè)與制造業(yè)共同發(fā)展具有重要的理論意義和實(shí)踐價(jià)值。本文在研究服務(wù)型制造和物流空間演化相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,對(duì)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系、區(qū)域物流空間演化與分布特征、制造業(yè)與物流業(yè)空間協(xié)同集聚等問題進(jìn)行了深入的研究。本文主要包含以下3個(gè)部分研究工作內(nèi)容:(1)基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(Data Envelopment Analysis,DEA)的制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系分析本文在分析制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上,通過選取合理的評(píng)價(jià)指標(biāo),建立評(píng)價(jià)體系,并以江蘇省為例,運(yùn)用DEA方法定量分析制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系。(2)區(qū)域物流空間演化與分布特征研究本文從理論研究和實(shí)證分析的...
【文章來源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:83 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
物流空間演化過程
圖 4.1 江蘇省物流空間分布圖Fig.4.1 Distribution of logistics space in Jiangsu Province各城市物流企業(yè)數(shù)量如表 4.2 所示,蘇州市的物流企業(yè)數(shù)量最多,為。其次是南京、無錫,分別 6679 家、6211 家,這表明,物流企業(yè)
43圖 4.4 2000-2018 年江蘇省物流企業(yè)的熱點(diǎn)分析Fig.4.4 Hot spot analysis of logistics enterprises in Jiangsu province from 2000 to 20182000 年,可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)分布的熱點(diǎn)區(qū)域主要是各地級(jí)市的市中心區(qū)域,而連云港作為港口城市,大力發(fā)展港口物流,所以 2000 年連云港的港口也是熱點(diǎn)區(qū)域。2006 年,蘇州與上海接壤處的熱點(diǎn)指數(shù)趨向增強(qiáng),熱點(diǎn)區(qū)域面積增大,蘇州受上海的經(jīng)濟(jì)輻射的影響開始體現(xiàn)。與此同時(shí),江陰和張家港的沿江地區(qū),成為次熱點(diǎn)區(qū)域,并在 2012 年成為熱點(diǎn)區(qū)域。2012 年至 2018 年,可以發(fā)現(xiàn),南京的集聚熱點(diǎn)從市中心開始向北發(fā)展,南京開始大力發(fā)展江北新區(qū)。同時(shí),蘇州與上海接壤處的熱點(diǎn)指數(shù)進(jìn)一步增加,沿長(zhǎng)江地區(qū)出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域。表明蘇州毗鄰上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮,沿江物流通道成為江蘇省物流熱點(diǎn)分布帶。對(duì)比 2000 年和 2018 年,可以發(fā)現(xiàn),除了熱點(diǎn)區(qū)域的數(shù)量和面積變大,次級(jí)熱點(diǎn)和溫點(diǎn)區(qū)域的數(shù)量和面積也在增加,這表明近 20 年來江蘇省物流業(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國(guó)五大城市群物流業(yè)發(fā)展的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行效應(yīng)[J]. 梁紅艷. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]中國(guó)A級(jí)物流企業(yè)空間格局及驅(qū)動(dòng)因素研究[J]. 金仁浩,成曉紅,王莎. 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2019(03)
[3]長(zhǎng)三角城市群物流業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷——基于灰色關(guān)聯(lián)分析[J]. 高普梅,湛軍. 資源開發(fā)與市場(chǎng). 2019(02)
[4]新常態(tài)下分省物流產(chǎn)業(yè)空間集聚變革——基于物流A級(jí)企業(yè)的對(duì)比研究[J]. 張樞盛. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2019(02)
[5]基于DEA模型的新能源汽車企業(yè)環(huán)保投資效率評(píng)價(jià)研究[J]. 于星煜,唐竟珅,王凱文. 時(shí)代經(jīng)貿(mào). 2019(01)
[6]基于總成本和碳減排的物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同選址[J]. 陶經(jīng)輝,郭小偉. 中國(guó)管理科學(xué). 2018(12)
[7]包裝企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的案例分析──以裕同科技為例[J]. 馬永軍. 包裝學(xué)報(bào). 2018(05)
[8]基于案例研究的服務(wù)型制造管理框架應(yīng)用分析[J]. 林文進(jìn),江志斌,余紅旭. 工業(yè)工程與管理. 2018(06)
[9]中小型制造業(yè)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級(jí)策略研究——以家電產(chǎn)業(yè)為例[J]. 蔣亞南. 現(xiàn)代商業(yè). 2018(28)
[10]物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的城市比較[J]. 朱長(zhǎng)征,趙亮. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(18)
博士論文
[1]城市物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)集聚與擴(kuò)散的模型和算法研究[D]. 付江月.西南交通大學(xué) 2016
[2]城市物流空間結(jié)構(gòu)特征及演化理論研究[D]. 秦璐.北京交通大學(xué) 2012
[3]制造業(yè)與物流業(yè)的空間協(xié)同集聚及其增長(zhǎng)效應(yīng)研究[D]. 趙放.南開大學(xué) 2012
[4]基于服務(wù)型制造的汽車零部件供應(yīng)商服務(wù)博弈及優(yōu)化研究[D]. 龍躍.重慶大學(xué) 2010
[5]物流園區(qū)演化機(jī)理與布局優(yōu)化方法的研究[D]. 張得志.中南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[D]. 張蕾蕾.天津商業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于改進(jìn)SLP方法的煤炭物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[D]. 檀文平.山西大學(xué) 2016
[3]基于投入產(chǎn)出的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D]. 王瑜.山西大學(xué) 2016
[4]基于DEA的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展評(píng)價(jià)及服務(wù)模式研究[D]. 吳雅霜.北京交通大學(xué) 2015
[5]上海城市物流空間演化與機(jī)制研究[D]. 朱勝清.安徽師范大學(xué) 2014
[6]城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)研究[D]. 吳燕.福建農(nóng)林大學(xué) 2013
[7]遼寧制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)分析[D]. 王寧.大連海事大學(xué) 2011
[8]區(qū)域物流系統(tǒng)演化機(jī)理研究[D]. 李兆磊.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
本文編號(hào):3527118
【文章來源】:江蘇大學(xué)江蘇省
【文章頁(yè)數(shù)】:83 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
物流空間演化過程
圖 4.1 江蘇省物流空間分布圖Fig.4.1 Distribution of logistics space in Jiangsu Province各城市物流企業(yè)數(shù)量如表 4.2 所示,蘇州市的物流企業(yè)數(shù)量最多,為。其次是南京、無錫,分別 6679 家、6211 家,這表明,物流企業(yè)
43圖 4.4 2000-2018 年江蘇省物流企業(yè)的熱點(diǎn)分析Fig.4.4 Hot spot analysis of logistics enterprises in Jiangsu province from 2000 to 20182000 年,可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)分布的熱點(diǎn)區(qū)域主要是各地級(jí)市的市中心區(qū)域,而連云港作為港口城市,大力發(fā)展港口物流,所以 2000 年連云港的港口也是熱點(diǎn)區(qū)域。2006 年,蘇州與上海接壤處的熱點(diǎn)指數(shù)趨向增強(qiáng),熱點(diǎn)區(qū)域面積增大,蘇州受上海的經(jīng)濟(jì)輻射的影響開始體現(xiàn)。與此同時(shí),江陰和張家港的沿江地區(qū),成為次熱點(diǎn)區(qū)域,并在 2012 年成為熱點(diǎn)區(qū)域。2012 年至 2018 年,可以發(fā)現(xiàn),南京的集聚熱點(diǎn)從市中心開始向北發(fā)展,南京開始大力發(fā)展江北新區(qū)。同時(shí),蘇州與上海接壤處的熱點(diǎn)指數(shù)進(jìn)一步增加,沿長(zhǎng)江地區(qū)出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域。表明蘇州毗鄰上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮,沿江物流通道成為江蘇省物流熱點(diǎn)分布帶。對(duì)比 2000 年和 2018 年,可以發(fā)現(xiàn),除了熱點(diǎn)區(qū)域的數(shù)量和面積變大,次級(jí)熱點(diǎn)和溫點(diǎn)區(qū)域的數(shù)量和面積也在增加,這表明近 20 年來江蘇省物流業(yè)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]我國(guó)五大城市群物流業(yè)發(fā)展的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行效應(yīng)[J]. 梁紅艷. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2019(03)
[2]中國(guó)A級(jí)物流企業(yè)空間格局及驅(qū)動(dòng)因素研究[J]. 金仁浩,成曉紅,王莎. 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2019(03)
[3]長(zhǎng)三角城市群物流業(yè)集聚與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷——基于灰色關(guān)聯(lián)分析[J]. 高普梅,湛軍. 資源開發(fā)與市場(chǎng). 2019(02)
[4]新常態(tài)下分省物流產(chǎn)業(yè)空間集聚變革——基于物流A級(jí)企業(yè)的對(duì)比研究[J]. 張樞盛. 中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2019(02)
[5]基于DEA模型的新能源汽車企業(yè)環(huán)保投資效率評(píng)價(jià)研究[J]. 于星煜,唐竟珅,王凱文. 時(shí)代經(jīng)貿(mào). 2019(01)
[6]基于總成本和碳減排的物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同選址[J]. 陶經(jīng)輝,郭小偉. 中國(guó)管理科學(xué). 2018(12)
[7]包裝企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的案例分析──以裕同科技為例[J]. 馬永軍. 包裝學(xué)報(bào). 2018(05)
[8]基于案例研究的服務(wù)型制造管理框架應(yīng)用分析[J]. 林文進(jìn),江志斌,余紅旭. 工業(yè)工程與管理. 2018(06)
[9]中小型制造業(yè)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級(jí)策略研究——以家電產(chǎn)業(yè)為例[J]. 蔣亞南. 現(xiàn)代商業(yè). 2018(28)
[10]物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的城市比較[J]. 朱長(zhǎng)征,趙亮. 商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2018(18)
博士論文
[1]城市物流網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)集聚與擴(kuò)散的模型和算法研究[D]. 付江月.西南交通大學(xué) 2016
[2]城市物流空間結(jié)構(gòu)特征及演化理論研究[D]. 秦璐.北京交通大學(xué) 2012
[3]制造業(yè)與物流業(yè)的空間協(xié)同集聚及其增長(zhǎng)效應(yīng)研究[D]. 趙放.南開大學(xué) 2012
[4]基于服務(wù)型制造的汽車零部件供應(yīng)商服務(wù)博弈及優(yōu)化研究[D]. 龍躍.重慶大學(xué) 2010
[5]物流園區(qū)演化機(jī)理與布局優(yōu)化方法的研究[D]. 張得志.中南大學(xué) 2006
碩士論文
[1]京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[D]. 張蕾蕾.天津商業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于改進(jìn)SLP方法的煤炭物流園區(qū)布局規(guī)劃研究[D]. 檀文平.山西大學(xué) 2016
[3]基于投入產(chǎn)出的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展評(píng)價(jià)研究[D]. 王瑜.山西大學(xué) 2016
[4]基于DEA的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展評(píng)價(jià)及服務(wù)模式研究[D]. 吳雅霜.北京交通大學(xué) 2015
[5]上海城市物流空間演化與機(jī)制研究[D]. 朱勝清.安徽師范大學(xué) 2014
[6]城市公共交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率評(píng)價(jià)研究[D]. 吳燕.福建農(nóng)林大學(xué) 2013
[7]遼寧制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)分析[D]. 王寧.大連海事大學(xué) 2011
[8]區(qū)域物流系統(tǒng)演化機(jī)理研究[D]. 李兆磊.長(zhǎng)安大學(xué) 2008
本文編號(hào):3527118
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