隨著航空業(yè)的蓬勃發(fā)展,航空公司的競爭也在加劇,機(jī)隊(duì)作為航空公司的重要資源,其運(yùn)力分配水平?jīng)Q定著航空公司的核心競爭力,這就意味著航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)劃是決定航空公司收益的重要前提。飛行安全則是保障航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃的首要任務(wù)。在一般的運(yùn)力分配模型中,通常僅考量航線需求量與自身運(yùn)力水平,不僅忽視了競爭對手的作用也忽視了運(yùn)行安全,基于此點(diǎn),本論文選擇航線博弈和運(yùn)力分配作為研究課題,本文主要研究內(nèi)容為:首先從航線需求量入手,通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測航線在未來一段時間內(nèi)的需求變化,并分析其適用性,其次通過對直接運(yùn)營成本的子成本進(jìn)行分析,針對其數(shù)據(jù)計(jì)算復(fù)雜且不易獲得的特點(diǎn),通過多元回歸分析,構(gòu)建了機(jī)型與“航線里程”和“輪擋小時”的函數(shù)方程。根據(jù)上述兩種計(jì)算方式,作為輸入值,并依據(jù)運(yùn)行規(guī)范和運(yùn)行手冊對航線機(jī)隊(duì)分配的要求,引入0-1決策變量,將定性的安全因素轉(zhuǎn)化成定量的描述。建立了一個以航空公司利潤值最大的多機(jī)型多航線的運(yùn)力分配模型（傳統(tǒng)型）,并針對分支定界法對處理大型整數(shù)規(guī)劃問題尋優(yōu)速度慢的缺點(diǎn),以最大下界優(yōu)先為原則對分支定界法進(jìn)行改進(jìn),經(jīng)過仿真數(shù)據(jù)分析,在傳統(tǒng)型的分配模式下,機(jī)隊(duì)運(yùn)力會集中投放于高需求高競爭... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

015-2019年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增長率

015-2019年旅客運(yùn)輸量及增長率

015-2019年機(jī)隊(duì)數(shù)量及增長率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]我國中型航空公司運(yùn)營成本研究[D]. 唐潞.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013
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本文編號：3685047