長江航道橫貫了我國東西部地區(qū),其貨物運輸量在全世界內(nèi)河航道中占據(jù)第一位。我國非常重視內(nèi)河航運的發(fā)展,投入大量資金進行數(shù)字航道建設(shè)。長江重慶航道局的數(shù)字航道建設(shè)已基本實現(xiàn)主要助航設(shè)施(航標、水位和船舶等)的動態(tài)監(jiān)測,這些監(jiān)測系統(tǒng)主要是針對航道維護的單一要素信息。航道維護突發(fā)事件是導(dǎo)致航標異常、航道阻塞或航道中斷的主要原因。航道維護突發(fā)事件的種類和涉及的風險要素信息比較多,重慶航道局航道維護突發(fā)事件的應(yīng)急處置主要依靠相應(yīng)的紙質(zhì)應(yīng)急預(yù)案,存在應(yīng)急處置的數(shù)字化程度不高和應(yīng)急響應(yīng)速度較慢等問題。鑒于現(xiàn)有航道維護突發(fā)事件應(yīng)急處置的現(xiàn)狀,本文在現(xiàn)有長江重慶航道局數(shù)字航道建設(shè)的成果上,利用數(shù)據(jù)倉庫、決策樹算法、聯(lián)機分析處理和工作流等技術(shù),開展了航道維護突發(fā)事件決策支持系統(tǒng)(Decision Support System for Emergency Maintenance of Channel以下簡稱CMDSS)的研究,主要的研究內(nèi)容如下:(1)經(jīng)過實地調(diào)研和查閱相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)范標準,對航道維護突發(fā)事件的種類、風險因素、風險預(yù)警標準、應(yīng)急處置流程和CMDSS系統(tǒng)的需求進行了系統(tǒng)的分析,并設(shè)計了CMDSS系...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)外內(nèi)河航道維護的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)外應(yīng)急決策支持系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文的主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 相關(guān)基礎(chǔ)理論與方法
    2.1 決策支持系統(tǒng)
        2.1.1 決策與科學決策
        2.1.2 DSS系統(tǒng)的定義和特征
        2.1.3 DSS系統(tǒng)的發(fā)展概述
    2.2 數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)
        2.2.1 DW的定義
        2.2.2 DW的組織結(jié)構(gòu)
    2.3 聯(lián)機分析處理技術(shù)
        2.3.1 OLAP的基本概念
        2.3.2 OLAP的數(shù)據(jù)模型
    2.4 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)
        2.4.1 DM的定義和作用
        2.4.2 DM的分類算法
    2.5 決策樹算法
        2.5.1 ID3算法
        2.5.2 C4.5算法
        2.5.3 CART算法
    2.6 本章小結(jié)
3 航道維護突發(fā)事件決策支持系統(tǒng)分析
    3.1 內(nèi)河航道的相關(guān)概念和標準
        3.1.1 內(nèi)河航道的相關(guān)概念
        3.1.2 內(nèi)河航道的相關(guān)標準
    3.2 長江重慶段航道維護的現(xiàn)狀研究
        3.2.1 長江重慶段航道的特點
        3.2.2 長江重慶段航道維護的水平
    3.3 航道維護突發(fā)事件的應(yīng)急處置過程分析
        3.3.1 預(yù)警標準分析
        3.3.2 風險要素因素分析
    3.4 CMDSS的需求分析
    3.5 本章小結(jié)
4 航道維護突發(fā)事件決策支持系統(tǒng)設(shè)計
    4.1 系統(tǒng)的總體設(shè)計
        4.1.1 CMDSS的體系結(jié)構(gòu)
        4.1.2 CMDSS的功能結(jié)構(gòu)
    4.2 系統(tǒng)管理模塊設(shè)計
    4.3 數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計
        4.3.1 概念模型設(shè)計
        4.3.2 邏輯模型設(shè)計
        4.3.3 物理模型設(shè)計
        4.3.4 源數(shù)據(jù)庫的設(shè)計
    4.4 風險預(yù)警模塊的過程模型設(shè)計
    4.5 水上交通事故礙航等級判定模型設(shè)計
        4.5.1 分類算法的選取
        4.5.2 基于C4.5算法的水上交通事故礙航等級判定模型
        4.5.3 基于改進C4.5算法的水上交通事故礙航等級判定模型
    4.6 應(yīng)急指揮模塊的設(shè)計
        4.6.1 基于OLAP的多維可視化視圖設(shè)計
        4.6.2 數(shù)字化應(yīng)急處置流程的設(shè)計
    4.7 本章小結(jié)
5 航道維護突發(fā)事件決策支持系統(tǒng)實現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)總體介紹
        5.1.1 系統(tǒng)總體功能
        5.1.2 系統(tǒng)的運行環(huán)境
    5.2 系統(tǒng)管理模塊的實現(xiàn)
        5.2.1 組織機構(gòu)界面
        5.2.2 系統(tǒng)參數(shù)配置界面
    5.3 應(yīng)急指揮模塊的實現(xiàn)
        5.3.1 數(shù)據(jù)同步復(fù)制的實現(xiàn)
        5.3.2 視頻模塊的實現(xiàn)
        5.3.3 風險要素信息的可視化展示
        5.3.4 應(yīng)急流程的實現(xiàn)
    5.4 系統(tǒng)的實用性分析
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
致謝
參考文獻
附錄
    A.作者在攻讀碩士學位期間取得的科研成果
    B.作者在攻讀碩士學位期間所做的科研項目



本文編號：3788710