發(fā)布時(shí)間：2023-04-04 23:16

　　隨著經(jīng)濟(jì)的全球化,產(chǎn)品的復(fù)雜程度越來(lái)越高、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速以及客戶(hù)定制化要求越來(lái)越高,給企業(yè)提出了更高的要求。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的產(chǎn)生,使數(shù)字化工廠(chǎng)技術(shù)(Digital Factory)逐漸成為一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。數(shù)字化工廠(chǎng)技術(shù)將傳統(tǒng)的基于手工和經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榛谟?jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化的精確可靠的規(guī)劃設(shè)計(jì)。本文以DK公司海外DMA工廠(chǎng)鋁合金輪轂輪流生產(chǎn)線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)驗(yàn)證及優(yōu)化為主題進(jìn)行仿真,通過(guò)仿真該工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的后期運(yùn)營(yíng),發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)計(jì)中的缺陷,并提出優(yōu)化方向。從而減少了規(guī)劃的時(shí)間,縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期,優(yōu)化了生產(chǎn)線(xiàn)配置,減少了工程更改量,進(jìn)而降低了開(kāi)發(fā)成本和投資風(fēng)險(xiǎn)。本文首先對(duì)于輪轂混流生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程進(jìn)行了分析,對(duì)工廠(chǎng)規(guī)劃前提進(jìn)行了說(shuō)明。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行輪轂混流生產(chǎn)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)建模與仿真,進(jìn)而利用仿真實(shí)驗(yàn)的結(jié)果數(shù)據(jù)開(kāi)展輪轂混線(xiàn)生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)效率分析與優(yōu)化。文章研究?jī)?nèi)容詳述如下:首先,對(duì)輪轂混流生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行分析。通過(guò)分析生產(chǎn)需求,調(diào)研現(xiàn)有生產(chǎn)組織模式及現(xiàn)行工藝流程分析。從生產(chǎn)源頭計(jì)劃化入手,分析生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)。分別對(duì)熔煉、壓鑄、機(jī)加、涂裝車(chē)間的功能及工藝流程進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研及分析。從而結(jié)合...

【文章頁(yè)數(shù)】：125 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 輪轂混流生產(chǎn)線(xiàn)工藝流程分析及DMA工廠(chǎng)規(guī)劃依據(jù)
    2.1 輪轂類(lèi)工廠(chǎng)生產(chǎn)需求概述及輪轂生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)狀
        2.1.1 輪轂生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)狀
        2.1.2 輪轂類(lèi)工廠(chǎng)生產(chǎn)需求
    2.2 現(xiàn)有的生產(chǎn)組織模式與工藝分析
        2.2.1 工廠(chǎng)計(jì)劃與排產(chǎn)
        2.2.2 熔煉車(chē)間功能與工藝流程
        2.2.3 壓鑄車(chē)間功能與工藝流程
        2.2.4 機(jī)加車(chē)間功能與工藝流程
        2.2.5 涂裝車(chē)間功能與工藝流程
    2.3 DMA工廠(chǎng)設(shè)計(jì)說(shuō)明
    2.4 工廠(chǎng)規(guī)劃中存在的問(wèn)題及需求分析
        2.4.1 存在問(wèn)題
        2.4.2 需求分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 輪轂混流生產(chǎn)線(xiàn)的建模與仿真
    3.1 建模工具與假設(shè)介紹
        3.1.1 Plant Simulation介紹
        3.1.2 各車(chē)間建模的簡(jiǎn)化與假設(shè)
    3.2 壓鑄車(chē)間建模及仿真
        3.2.1 壓鑄車(chē)間仿真資料與數(shù)據(jù)表格設(shè)計(jì)
        3.2.2 壓鑄車(chē)間二維/三維仿真布局建模
        3.2.3 壓鑄車(chē)間建模仿真
    3.3 機(jī)加車(chē)間建模及仿真
        3.3.1 機(jī)加車(chē)間仿真資料與數(shù)據(jù)表格設(shè)計(jì)
        3.3.2 機(jī)加車(chē)間二維/三維仿真布局建模
        3.3.3 機(jī)加車(chē)間建模仿真
        3.3.4 機(jī)加車(chē)間仿真結(jié)果數(shù)據(jù)展示
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于仿真實(shí)驗(yàn)的輪轂混流生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)效率分析與優(yōu)化
    4.1 仿真系統(tǒng)的輸入設(shè)置
        4.1.1 機(jī)器名稱(chēng)解釋
        4.1.2 模型主要輸入介紹
    4.2 生產(chǎn)制造資源效率量化與產(chǎn)線(xiàn)平衡分析
        4.2.1 各類(lèi)設(shè)備利用率量化分析
        4.2.2 各類(lèi)人員負(fù)荷量化分析
        4.2.3 設(shè)備數(shù)量配置優(yōu)化
        4.2.4 設(shè)備工藝時(shí)間優(yōu)化
        4.2.5 人員配置優(yōu)化
    4.3 隨機(jī)性因素造成的生產(chǎn)抗擾動(dòng)性分析
        4.3.1 工藝時(shí)間的隨機(jī)性
        4.3.2 故障發(fā)生與修復(fù)的隨機(jī)性(以機(jī)加車(chē)間為例)
        4.3.3 產(chǎn)品一次性不合格率的隨機(jī)性(以壓鑄車(chē)間為例)
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于仿真的生產(chǎn)計(jì)劃驗(yàn)證與優(yōu)化
    5.1 排產(chǎn)方式介紹
    5.2 目標(biāo)工廠(chǎng)生產(chǎn)能力量化評(píng)估與分析
        5.2.1 量化產(chǎn)能數(shù)據(jù)并挖掘系統(tǒng)潛在瓶頸環(huán)節(jié)
        5.2.2 車(chē)間產(chǎn)能評(píng)估驗(yàn)證
    5.3 多車(chē)間協(xié)同計(jì)劃仿真驗(yàn)證與優(yōu)化
        5.3.1 現(xiàn)有生產(chǎn)計(jì)劃仿真與驗(yàn)證分析:展示整廠(chǎng)產(chǎn)能數(shù)據(jù)
        5.3.2 采用新模式制定生產(chǎn)計(jì)劃
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3782247