本文關(guān)鍵詞：基于油壓策略的柴油機(jī)瞬變過程煙度優(yōu)化研究

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【摘要】：以降低微粒排放為目標(biāo),在一臺帶旁通閥的二級渦輪增壓重型柴油機(jī)上探索了不同油壓策略對柴油機(jī)恒轉(zhuǎn)速增轉(zhuǎn)矩5s典型瞬變過程燃燒及微粒排放的影響。研究結(jié)果表明:二級渦輪增壓器有助于改善柴油機(jī)負(fù)荷加載瞬變過程空氣量供給,旁通閥關(guān)閉時采用全程增油壓方式可有效降低瞬變過程煙度排放峰值;但隨著旁通閥開度增大,提高油壓卻使煙度峰值不降反升;在旁通閥小開度下采用分段增油壓策略,有助于改善發(fā)動機(jī)負(fù)荷加載初期缸內(nèi)燃燒熱力學(xué)狀態(tài),促進(jìn)中大負(fù)荷階段油氣充分混合,并在10%旁通閥開度下實(shí)現(xiàn)最大煙度峰值降幅達(dá)51.5%;旁通閥開度增大也會導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性惡化,而采用分段增油壓策略能夠有效抑制這一惡化趨勢。
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 柴油機(jī) 二級增壓 瞬變工況 噴油壓力 微粒排放
【基金】：國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目(973計劃)(2013CB228402) 吉林省科技發(fā)展計劃項目(20150520113JH)~~
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 0引言根據(jù)國內(nèi)主要城市汽車道路行駛工況的調(diào)查統(tǒng)計,在怠速、加速、減速和勻速四種汽車行駛過程中,瞬變工況行駛時間占54.8%,而勻速行駛時間的比例不超過30%[1],表明車用發(fā)動機(jī)大部分時間運(yùn)行在瞬變工況,油氣供給瞬時變化也造成發(fā)動機(jī)工況特性與穩(wěn)態(tài)工況差異較大,微粒排放、工

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本文編號：861004