本文關(guān)鍵詞：雙軸汽車制動力分配因數(shù)的優(yōu)化設(shè)計

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【摘要】：根據(jù)制動時整車的受力模型,確定了整車同步附著因數(shù)、利用附著因數(shù)和制動效率的計算方法。將制動力分配因數(shù)作為優(yōu)化變量,滿載與空載的使用頻率、實際利用附著因數(shù)作為考慮因素,提出了一種使整車具有良好制動性的優(yōu)化方法,得到的優(yōu)化結(jié)果既符合聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)制動法規(guī)的要求,又能保證制動效率不小于70%。本文以某輕型貨車作為分析實例并進行了優(yōu)化設(shè)計,優(yōu)化結(jié)果顯示:在法規(guī)要求的速度條件下,制動距離有明顯的減小。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： ECE法規(guī) 制動力 分配因數(shù) 優(yōu)化設(shè)計
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51275019)
【分類號】：U463.5
【正文快照】： 0引言在車輛制動系統(tǒng)的設(shè)計過程中,首先要考慮的就是制動性能。制動系統(tǒng)必須盡可能快地使汽車減速或停止,并且維持汽車在路面上行駛時方向的穩(wěn)定和可操控[1-4]。前后制動力分配是汽車制動性能很重要的影響因素。文獻[5-6]根據(jù)聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)制動法規(guī)求出了前后軸制

【相似文獻】

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本文編號：860900