本文關(guān)鍵詞：城市電動(dòng)公交車制動(dòng)能量回收控制策略研究

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【摘要】：為有效提高城市電動(dòng)公交車的制動(dòng)能量回收率,以某一后輪驅(qū)動(dòng)的12m城市電動(dòng)公交車為對象,對簡單并聯(lián)控制策略進(jìn)行改進(jìn),在后軸氣壓管路添加調(diào)壓閥以增加后輪電機(jī)制動(dòng)的比例,進(jìn)而提高制動(dòng)能量回收率。在此基礎(chǔ)上,提出了新型并聯(lián)控制策略,并結(jié)合非線性規(guī)劃控制算法,運(yùn)用Matlab/Simulink軟件進(jìn)行仿真。結(jié)果表明,采用新型并聯(lián)控制策略時(shí)制動(dòng)能量回收率最高可達(dá)28.4%,比采用簡單并聯(lián)控制策略時(shí)的回收率約高12個(gè)百分點(diǎn)。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)公交車 制動(dòng)能量回收 控制策略 非線性規(guī)劃 Matlab/Simulink
【基金】：國家863計(jì)劃項(xiàng)目(2012AA110305) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2014EL036,ZR2015PE020)資助
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 前言目前汽車工業(yè)迅速發(fā)展,隨之帶來的環(huán)境污染和石油資源枯竭問題日益嚴(yán)重[1]。近年來,電動(dòng)汽車得到迅速的發(fā)展和應(yīng)用,但是續(xù)駛里程短、動(dòng)力性不足的瓶頸仍然沒能突破[2]。目前,比較成熟的解決辦法是運(yùn)用制動(dòng)能量回收技術(shù),對電動(dòng)汽車制動(dòng)過程中的能量通過電機(jī)進(jìn)行回收,并運(yùn)用

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本文編號：850715