本文關鍵詞：JL集團海外委國客車散件組裝業(yè)務發(fā)展策略研究

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【摘要】：進入21世紀以來,中國汽車行業(yè)出口發(fā)展迅猛,特別是中國客車出口行業(yè),表現(xiàn)尤為搶眼和出色。截止2014年,中國客車出口8.39萬輛,同比增長28.05%,出口國家從2013年的144個增加至155個,中國已經成為全球最大的客車生產國。隨著全球經濟放緩,為促進本國汽車工業(yè)發(fā)展和增加就業(yè),各國設置越來越多的貿易壁壘來限制中國客車的整車出口。散件組裝業(yè)務作為能夠有效突破壁壘的出口模式日漸成為一種趨勢。截止目前,歐洲品牌已經完成全球散件組裝業(yè)務規(guī)劃,全球散件組裝工廠客車產銷量占其總產銷量的50%以上。因中國客車散件組裝業(yè)務還處于起步階段,散件組裝業(yè)務存在合同談判無策略、組裝工廠管理缺少有效手段、本地化控制和推進無思路等各種問題,導致多數(shù)散件組裝業(yè)務執(zhí)行過程偏離預計戰(zhàn)略目標。如何提升散件組裝業(yè)務管理能力,使之成為中國客車出口新的引擎,需要進行認真的研究和思考。JL集團是中國最具影響力的客車企業(yè),其客車銷量占中國市場份額的30%以上,在客車出口業(yè)務上處于龍頭地位,且JL集團也是中國散件組裝業(yè)務開展時間最早、銷售規(guī)模最大和散件組裝市場覆蓋最廣的客車企業(yè),研究JL集團散件組裝業(yè)務,對于中國客車散件組裝業(yè)務領域具有較強的代表性和普遍性。本文通過研究國外知名客車品牌散件組裝業(yè)務發(fā)展歷程、中國乘用車和商用車散件組裝業(yè)務發(fā)展歷程,以及JL集團客車散件組裝業(yè)務發(fā)展歷程,結合JL集團委國散件組裝業(yè)務實際案例,分析JL集團委國散件組裝業(yè)務目前存在的問題和影響委國散件組裝業(yè)務發(fā)展的關鍵因素。本文將項目管理理論和散件組裝業(yè)務實際運用相結合,對散件組裝業(yè)務全過程的工作內容進行了項目管理具象化,明確了委國散件組裝業(yè)務優(yōu)化的原則和重點,提出了委國散件組裝業(yè)務的發(fā)展策略和建議,并完善了針對委國散件組裝業(yè)務優(yōu)化方案的有效保障措施,保證委國散件組裝業(yè)務的高效實施。本文的研究對客車企業(yè)探索散件組裝業(yè)務項目管理,提高中國客車散件組裝業(yè)務競爭力和管理水平,促進中國客車加快“走出去”的國際化戰(zhàn)略具有積極和重要的借鑒意義。
【關鍵詞】：客車出口 散件組裝業(yè)務 項目管理 發(fā)展策略
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的與意義11
• 1.3 國內外研究綜述11-12
• 1.4 研究內容與方法12-14
• 第2章 散件組裝業(yè)務相關管理理論分析14-30
• 2.1 散件組裝業(yè)務研究綜述14-21
• 2.1.1 散件組裝業(yè)務定義15
• 2.1.2 散件組裝業(yè)務分類15-17
• 2.1.3 散件組裝業(yè)務的構成與影響因素17-21
• 2.2 散件組裝業(yè)務發(fā)展步驟與策略21-24
• 2.3 散件組裝業(yè)務主要運作模式分析24-28
• 2.4 散件組裝業(yè)務項目管理相關理論28-30
• 第3章 JL集團委國客車散件組裝業(yè)務現(xiàn)狀分析30-54
• 3.1 JL集團簡介30-32
• 3.1.1 JL集團客車簡介30-31
• 3.1.2 海外市場部概況31-32
• 3.2 主要客車公司海外散件組裝業(yè)務現(xiàn)狀分析32-40
• 3.2.1 國際客車散件組裝業(yè)務現(xiàn)狀32-36
• 3.2.2 國內乘用車和商用車散件組裝業(yè)務現(xiàn)狀36-40
• 3.3 JL散件組裝業(yè)務模式現(xiàn)狀分析40-44
• 3.4 委國散件組裝業(yè)務發(fā)展現(xiàn)狀分析44-47
• 3.4.1 委基本情況44
• 3.4.2 委國客車環(huán)境介紹44-45
• 3.4.3 JL集團在委國業(yè)務情況45-46
• 3.4.4 委國散件組裝業(yè)務發(fā)展歷程分析46-47
• 3.5 委國客車散件組裝業(yè)務存在問題分析47-51
• 3.5.1 宏觀外部環(huán)境問題分析47-48
• 3.5.2 散件組裝工廠內部問題分析48-51
• 3.6 影響委國散件組裝業(yè)務關鍵因素分析51-54
• 第4章 JL集團委國客車散件組裝業(yè)務發(fā)展策略54-71
• 4.1 JL集團委國客車散件組裝業(yè)務優(yōu)化路線54-56
• 4.1.1 優(yōu)化目標54
• 4.1.2 優(yōu)化原則54-56
• 4.2 JL集團委國客車散件組裝關鍵業(yè)務過程56-60
• 4.2.1 散件組裝業(yè)務策劃56
• 4.2.2 散件組裝產品標準化56-57
• 4.2.3 散件組裝業(yè)務流程57
• 4.2.4 散件組裝物流包裝57-58
• 4.2.5 散件組裝人員能力58
• 4.2.6 技術轉讓58-59
• 4.2.7 本地化59-60
• 4.2.8 合資公司運作60
• 4.3 委國散件組裝業(yè)務發(fā)展策略60-69
• 4.3.1 項目管理策略61-64
• 4.3.2 技術轉讓策略64-65
• 4.3.3 本地化策略65-67
• 4.3.4 談判策略67-69
• 4.4 委國新策略預期實施效果69-71
• 第5章 JL集團客車散件組裝業(yè)務發(fā)展策略的保障措施71-82
• 5.1 組織能力保障71-73
• 5.2 文化和后勤保障73-75
• 5.3 供應鏈保障75-77
• 5.4 散件組裝工廠管理保障77-79
• 5.5 員工培訓保障79-82
• 第6章 結論82-84
• 參考文獻84-88
• 致謝88

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本文編號：842898