本文關(guān)鍵詞：汽車傳動(dòng)系綜合性能試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的研制

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【摘要】：汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)是汽車變速器等傳動(dòng)部件研究、開發(fā)和測(cè)試的重要平臺(tái),控制系統(tǒng)是其核心,決定著傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的功能和性能�？刂葡到y(tǒng)的功能、自動(dòng)化和測(cè)試精度等關(guān)鍵技術(shù)制約著國(guó)內(nèi)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的開發(fā)和推廣應(yīng)用。本文以電封閉式傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為被控對(duì)象,在開展試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和加載電機(jī)仿真模擬研究的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)控制系統(tǒng),包括控制系統(tǒng)的硬件選型和軟件設(shè)計(jì),主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)分析比較了傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的各種方案,確定了電封閉式傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式和組成,并在此基礎(chǔ)上分析確定了傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的主要功能和組成。(2)針對(duì)傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)加載方式,建立了電機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)模擬整車的仿真模型以及原車輛傳動(dòng)系統(tǒng)模型,開展了電機(jī)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、整車的仿真分析,并與原車輛傳動(dòng)系統(tǒng)模型的仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,結(jié)果表明電機(jī)的速度和轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)跟隨特性較好,電機(jī)及其補(bǔ)償模型可以較好模擬發(fā)動(dòng)機(jī)和整車,使傳動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)環(huán)境更加接近實(shí)車工況。(3)在VC++平臺(tái)上開發(fā)了汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)控制系統(tǒng),由試驗(yàn)測(cè)試、模擬、通訊、參數(shù)設(shè)置和監(jiān)控等模塊組成�？刂葡到y(tǒng)通過485總線與電機(jī)變頻器進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊,具有模擬發(fā)動(dòng)機(jī)、整車和對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行性能測(cè)試等功能。(4)對(duì)電機(jī)控制模塊和通訊模塊進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,結(jié)果表明控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制和參數(shù)顯示,基本滿足設(shè)計(jì)要求。
【關(guān)鍵詞】：汽車傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) 自動(dòng)控制系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬 整車模擬
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.52
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-16
• 1.1 課題研究背景9-10
• 1.2 汽車傳動(dòng)系綜合性能試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)及其自動(dòng)控制系統(tǒng)的國(guó)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)及其自動(dòng)控制系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)和整車模擬的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)和整車模擬的國(guó)外現(xiàn)狀14
• 1.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)和整車模擬的國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀14
• 1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 第2章 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)總方案的確定16-22
• 2.1 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)形式的確定16-19
• 2.1.1 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)開放式方案和封閉式方案的比較16-17
• 2.1.2 公共直流母線技術(shù)的應(yīng)用17-18
• 2.1.3 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)18-19
• 2.2 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的功能和組成19-21
• 2.2.1 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的功能19-20
• 2.2.2 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛系統(tǒng)模擬22-42
• 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬22-36
• 3.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬的原理22-23
• 3.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬算法的選擇23-25
• 3.1.3 原車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的建模25-27
• 3.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬的建模27-33
• 3.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬的仿真分析33-36
• 3.2 車輛系統(tǒng)模擬36-41
• 3.2.1 車輛系統(tǒng)模擬的原理36-37
• 3.2.2 車輛系統(tǒng)模擬的算法37-39
• 3.2.3 車輛系統(tǒng)模擬的建模39-40
• 3.2.4 車輛系統(tǒng)模擬的仿真分析40-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)42-58
• 4.1 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的硬件選型42-45
• 4.1.1 上位機(jī)42
• 4.1.2 電機(jī)和變頻器選型42-43
• 4.1.3 通訊裝置的選擇43-44
• 4.1.4 傳感器44-45
• 4.2 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的軟件開發(fā)45-57
• 4.2.1 開發(fā)平臺(tái)的選擇45-46
• 4.2.2 軟件系統(tǒng)的功能46
• 4.2.3 軟件的總體設(shè)計(jì)46-48
• 4.2.4 主要功能模塊的軟件實(shí)現(xiàn)48-57
• 4.3 本章小結(jié)57-58
• 第5章 傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證58-63
• 5.1 通訊模塊的驗(yàn)證58-61
• 5.1.1 變頻器的寫命令驗(yàn)證58-61
• 5.1.2 變頻器的讀命令驗(yàn)證61
• 5.2 電機(jī)控制模塊的驗(yàn)證61-62
• 5.3 本章小結(jié)62-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果68-69
• 致謝69

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