本文關(guān)鍵詞：速騰轎車后懸架縱臂有限元分析

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【摘要】：2012款速騰轎車在行駛過程中頻繁發(fā)生后懸架縱臂斷裂事故,針對此問題,利用仿真軟件從理論上探討其斷裂原因。首先,利用UG軟件建立速騰轎車后懸架的簡化三維模型,然后將三維模型導(dǎo)入ANSYS Workbench軟件,建立其有限元模型。最后,在此模型基礎(chǔ)上,進(jìn)行后懸架的靜力學(xué)分析和疲勞分析,得出后懸架在發(fā)生縱向跳動和橫向擺動時縱臂的應(yīng)力云圖和在一定條件下的疲勞壽命分布云圖。結(jié)果顯示,在縱臂蜂腰處,縱臂易發(fā)生疲勞斷裂,與實(shí)際情況相符,并針對此分析結(jié)果提出速騰后懸架改進(jìn)措施。
【作者單位】： 鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 縱臂 有限元 靜力學(xué)分析 疲勞分析 改進(jìn)措施
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51107121) 河南省教育廳自然科學(xué)研究計劃資助項(xiàng)目(2011B460014)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 1引言2011款速騰轎車后懸掛設(shè)計為多連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸掛,在速騰2012款設(shè)計時一汽大眾對其“減配”,減配后,新速騰后懸掛改為扭力梁非獨(dú)立懸掛,車架沒改,車輛懸掛安裝支點(diǎn)與2011款采用獨(dú)立懸掛時相同。2012款速騰轎車后懸掛采用扭力梁懸掛后,部分車主反映車輛在正常行使?fàn)顟B(tài)下后

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