本文關(guān)鍵詞：速騰轎車(chē)后懸架縱臂有限元分析

  更多相關(guān)文章： 縱臂 有限元 靜力學(xué)分析 疲勞分析 改進(jìn)措施

【摘要】：2012款速騰轎車(chē)在行駛過(guò)程中頻繁發(fā)生后懸架縱臂斷裂事故,針對(duì)此問(wèn)題,利用仿真軟件從理論上探討其斷裂原因。首先,利用UG軟件建立速騰轎車(chē)后懸架的簡(jiǎn)化三維模型,然后將三維模型導(dǎo)入ANSYS Workbench軟件,建立其有限元模型。最后,在此模型基礎(chǔ)上,進(jìn)行后懸架的靜力學(xué)分析和疲勞分析,得出后懸架在發(fā)生縱向跳動(dòng)和橫向擺動(dòng)時(shí)縱臂的應(yīng)力云圖和在一定條件下的疲勞壽命分布云圖。結(jié)果顯示,在縱臂蜂腰處,縱臂易發(fā)生疲勞斷裂,與實(shí)際情況相符,并針對(duì)此分析結(jié)果提出速騰后懸架改進(jìn)措施。
【作者單位】： 鄭州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 縱臂 有限元 靜力學(xué)分析 疲勞分析 改進(jìn)措施
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51107121) 河南省教育廳自然科學(xué)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(2011B460014)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 1引言2011款速騰轎車(chē)后懸掛設(shè)計(jì)為多連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸掛,在速騰2012款設(shè)計(jì)時(shí)一汽大眾對(duì)其“減配”,減配后,新速騰后懸掛改為扭力梁非獨(dú)立懸掛,車(chē)架沒(méi)改,車(chē)輛懸掛安裝支點(diǎn)與2011款采用獨(dú)立懸掛時(shí)相同。2012款速騰轎車(chē)后懸掛采用扭力梁懸掛后,部分車(chē)主反映車(chē)輛在正常行使?fàn)顟B(tài)下后

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9 本報(bào)記者 胡仁芳;速騰車(chē)主維權(quán)群升至3000人 大眾傲慢之路能走多遠(yuǎn)[N];證券日?qǐng)?bào);2014年

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