本文關(guān)鍵詞：基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車(chē)舉升機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真與強(qiáng)度分析

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【摘要】：為了滿足汽車(chē)舉升機(jī)占地空間小,適用車(chē)型廣等使用要求,減少開(kāi)發(fā)周期,本文采用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)新型超薄剪式舉升機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和強(qiáng)度校核,為物理樣機(jī)的制造提供必要的設(shè)計(jì)依據(jù)。通過(guò)分析超薄剪式舉升機(jī)的特點(diǎn)確定本文設(shè)計(jì)目標(biāo)：最低上車(chē)高度需達(dá)標(biāo)、額定舉升重量達(dá)到3噸、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)安全系數(shù)符合歐盟認(rèn)證要求。分析了超薄剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)以及工作原理,完成舉升機(jī)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),用三維建模軟件Solidworks建立了超薄剪式舉升機(jī)的三維實(shí)體模型。利用ADAMS軟件建立汽車(chē)舉升機(jī)虛擬樣機(jī)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真,通過(guò)舉升機(jī)自重工況的下降過(guò)程仿真,研究了舉升機(jī)能達(dá)到的最低上車(chē)高度和旋轉(zhuǎn)副間隙的關(guān)系,證實(shí)最低上車(chē)高度同旋轉(zhuǎn)副中間隙有關(guān),解決了最低上車(chē)高度達(dá)標(biāo)問(wèn)題；對(duì)舉升機(jī)從最低上車(chē)高度上升時(shí)所需的最大油缸輸出力進(jìn)行仿真試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)無(wú)法滿足要求；對(duì)舉升機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化分析和仿真試驗(yàn),通過(guò)增大起升角度、改變起升翻轉(zhuǎn)板的力臂與重臂的比值、優(yōu)化結(jié)構(gòu)使最低位上升時(shí)油缸缸筒不再和上面板接觸,有效改善了所需油缸輸出力,優(yōu)化后的結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)歐盟認(rèn)證要求,對(duì)最?lèi)毫庸r下的保險(xiǎn)部件的強(qiáng)度,運(yùn)用ANSYS Workbench軟件進(jìn)行了靜態(tài)強(qiáng)度分析,根據(jù)強(qiáng)度分析結(jié)果對(duì)零部件進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,優(yōu)化后的舉升機(jī)達(dá)到了歐盟認(rèn)證要求并節(jié)省了材料。通過(guò)本文研究,縮短了物理樣機(jī)的開(kāi)發(fā)周期,節(jié)省了成本,對(duì)產(chǎn)品最后的定型起到了重要的作用。
【關(guān)鍵詞】：超薄剪式舉升機(jī) 虛擬樣機(jī) 結(jié)構(gòu)優(yōu)化 靜態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度校核
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U472
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1. 汽車(chē)舉升機(jī)的發(fā)展與現(xiàn)狀10
• 1.2. 汽車(chē)舉升機(jī)的分類(lèi)10-13
• 1.3. 國(guó)內(nèi)外有關(guān)虛擬樣機(jī)的相關(guān)研究現(xiàn)狀和發(fā)展?fàn)顩r13-14
• 1.3.1. 虛擬樣機(jī)技術(shù)的概念13
• 1.3.2. 國(guó)內(nèi)外虛擬樣機(jī)技術(shù)在工程中的應(yīng)用13-14
• 1.3.3. 虛擬樣機(jī)技術(shù)分析軟件14
• 1.4. 基于ADAMS的運(yùn)動(dòng)副間隙分析14-15
• 1.5. 有限元法分析的介紹15-16
• 1.6. 虛擬樣機(jī)和有限元耦合分析及其優(yōu)化16-17
• 1.7. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)舉升機(jī)的相關(guān)研究17-18
• 1.8. 本課題的研究?jī)?nèi)容18-19
• 第2章 超薄剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19-32
• 2.1. 超薄剪式舉升機(jī)設(shè)計(jì)要求及特點(diǎn)19
• 2.2. 超薄剪式舉升機(jī)的主要組成機(jī)構(gòu)19-30
• 2.2.1. 剪刀臂機(jī)構(gòu)20-24
• 2.2.2. 起升機(jī)構(gòu)24-27
• 2.2.3. 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)27-29
• 2.2.4. 液壓機(jī)構(gòu)29-30
• 2.2.5. 控制機(jī)構(gòu)30
• 2.3. 超薄剪式舉升機(jī)的工作原理30-31
• 2.4. 本章小結(jié)31-32
• 第3章 超薄剪式舉升機(jī)的動(dòng)力學(xué)仿真32-55
• 3.1. 引言32
• 3.2.現(xiàn)有設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題32-33
• 3.3. 運(yùn)動(dòng)副間隙的矢量模型33-35
• 3.3.1. 三種針對(duì)旋轉(zhuǎn)副中間隙的建模方法33-34
• 3.3.2. 用無(wú)質(zhì)量剛性桿來(lái)模擬運(yùn)動(dòng)副中的間隙34-35
• 3.4. 超薄剪式舉升機(jī)的ADAMS仿真模型的建立35-46
• 3.4.1. 用Solidworks建立超薄剪式舉升機(jī)模型35-36
• 3.4.2. 超薄剪式舉升機(jī)各部件之間的約束36-46
• 3.4.3. ADAMS中接觸的設(shè)置46
• 3.5. 施加載荷46-47
• 3.6. 添加驅(qū)動(dòng)47
• 3.7. 超薄剪式舉升機(jī)的仿真與分析47-54
• 3.7.1. ADAMS仿真環(huán)境的設(shè)置47-48
• 3.7.2. 超薄剪式舉升機(jī)下降時(shí)的動(dòng)力學(xué)仿真48-50
• 3.7.3. 超薄剪式舉升機(jī)上升時(shí)的動(dòng)力學(xué)仿真50-52
• 3.7.4. 超薄剪式舉升機(jī)保險(xiǎn)鎖定時(shí)的動(dòng)力學(xué)仿真52-53
• 3.7.5. 超薄剪式舉升機(jī)上升階段的油缸輸出力53-54
• 3.8. 本章小結(jié)54-55
• 第4章 超薄剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化55-60
• 4.1. 引言55
• 4.2. 超薄剪式舉升機(jī)原有結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化方案55-58
• 4.2.1. 增大起升角度56
• 4.2.2. 改變起升翻轉(zhuǎn)板的力臂與重臂的比值56-57
• 4.2.3. 提升油缸鉸接孔的位置57-58
• 4.3. 用ADAMS進(jìn)行優(yōu)化后模型的仿真結(jié)果58-59
• 4.3.1. 結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的驅(qū)動(dòng)輸出力圖以及結(jié)構(gòu)尺寸對(duì)比圖58-59
• 4.4. 本章小結(jié)59-60
• 第5章 超薄剪式舉升機(jī)的靜態(tài)強(qiáng)度分析60-70
• 5.1. 引言60
• 5.2. 超薄剪式舉升機(jī)有限元模型的建立60-63
• 5.2.1. 幾何模型的建立60-62
• 5.2.2. 超薄剪式舉升機(jī)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的最差工況62-63
• 5.3. 超薄剪式舉升機(jī)有限元模型的建立63-64
• 5.3.1. 超薄剪式舉升機(jī)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分63
• 5.3.2. 超薄剪式舉升機(jī)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的約束和載荷設(shè)置63-64
• 5.5. ANSYS Workbench Mechanical項(xiàng)目中的求解選項(xiàng)64-65
• 5.5.1. Mechanical求解器64-65
• 5.5.2. Mechanical后處理結(jié)果65
• 5.6. 超薄剪式舉升機(jī)Mechanical后處理65
• 5.7. 優(yōu)化油缸固定板尺寸優(yōu)化及再分析65-66
• 5.8. 超薄剪式舉升機(jī)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)其他部分靜強(qiáng)度分析66-69
• 5.8.1. 保險(xiǎn)塊靜強(qiáng)度設(shè)置和分析66-67
• 5.8.2. 保險(xiǎn)條靜強(qiáng)度設(shè)置和分析67-69
• 5.9. 本章小結(jié)69-70
• 第6章 結(jié)論與展望70-71
• 6.1. 結(jié)論70
• 6.2. 展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 沈逸薇;;交通產(chǎn)品認(rèn)證中心即將開(kāi)展汽車(chē)舉升機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年08期

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中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：823838