本文關(guān)鍵詞：基于有限元法的半掛牽引車駕駛室降噪研究

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【摘要】：汽車的NVH特性是衡量汽車性能的關(guān)鍵性綜合指標之一,它給駕駛員的感受是最直接的,所以汽車的振動噪聲問題日漸成為人們關(guān)注的焦點。上個世紀以來人們主要關(guān)注轎車的NVH問題,但隨著汽車技術(shù)與水平的不斷提高,半掛牽引車以其車內(nèi)噪聲大成為當(dāng)前研究的熱點。本課題的研究對象是某公司新設(shè)計的半掛牽引車駕駛室,通過有限元方法對車輛駕駛室內(nèi)低頻噪聲進行研究分析,并結(jié)合試驗結(jié)果對駕駛室結(jié)構(gòu)進行改進優(yōu)化,以此研究出有效的結(jié)構(gòu)改進及降噪方案。首先,根據(jù)半掛牽引車駕駛室的實際結(jié)構(gòu),建立了駕駛室結(jié)構(gòu)模型,通過不同的網(wǎng)格劃分建立駕駛室結(jié)構(gòu)有限元模型、聲腔有限元模型和聲固耦合有限元模型。通過試驗測試了駕駛員右耳處的聲壓級以及駕駛室左右懸置、后圍、頂棚等測點的振動加速度。其次,根據(jù)試驗結(jié)果并運用奇異值分解法計算出駕駛室懸置處的載荷,將載荷加載到聲固耦合有限元模型中進行駕駛室動態(tài)響應(yīng)分析,得到駕駛員右耳處的聲壓值和聲壓級。將有限元分析結(jié)果和試驗結(jié)果對比分析,證明文中建立的駕駛室結(jié)構(gòu)模型的有效性。同時對有限元模型進行模態(tài)分析,總結(jié)出駕駛室壁板的聲學(xué)特性隨頻率變化的規(guī)律。最后,以降噪為目的對剛度較差且對聲壓峰值影響較大的駕駛室后圍和頂棚進行形貌優(yōu)化,優(yōu)化后的駕駛員右耳旁的聲壓級峰值有明顯下降。再次對優(yōu)化后的駕駛室進行聲學(xué)特性分析并利用正交試驗設(shè)計法對駕駛室結(jié)構(gòu)進行二次優(yōu)化,優(yōu)化目標主要有駕駛室地板、前擋風(fēng)板以及前擋風(fēng)玻璃,最終分析得出一種最佳優(yōu)化降噪方案,該方案有效的降低了駕駛員右耳處聲壓級。
【關(guān)鍵詞】：有限元分析 振動加速度 動態(tài)響應(yīng)分析 形貌優(yōu)化 正交試驗
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.81;U469.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-22
• 1.1 論文的研究背景和意義10-11
• 1.2 汽車駕駛室噪聲分析國內(nèi)外研究概況11-13
• 1.2.1 振動聲學(xué)仿真的研究概況11-12
• 1.2.2 仿真分析在實際工程中的應(yīng)用研究12-13
• 1.2.3 數(shù)值計算軟件發(fā)展概況13
• 1.3 影響駕駛室噪聲的因素13-20
• 1.3.1 車身噪聲及其控制14-16
• 1.3.2 車內(nèi)噪聲及其控制16-20
• 1.4 本文研究內(nèi)容20-22
• 第二章 駕駛室有限元模型的建立22-30
• 2.1 有限元建�；驹瓌t22-23
• 2.2 駕駛室模型建立及參數(shù)選擇23-28
• 2.3 本章小結(jié)28-30
• 第三章 駕駛室聲振信號采集與分析30-39
• 3.1 駕駛室懸置激勵力提取30-36
• 3.1.1 激勵力識別原理30-32
• 3.1.2 振動加速度測試32-34
• 3.1.3 激勵力的提取34-36
• 3.2 場點聲壓的測試與分析36-37
• 3.3 本章小結(jié)37-39
• 第四章 駕駛室動態(tài)響應(yīng)分析39-43
• 4.1 動態(tài)響應(yīng)分析的理論和方法39-40
• 4.1.1 動態(tài)響應(yīng)分析理論基礎(chǔ)39-40
• 4.1.2 動態(tài)響應(yīng)分析方法40
• 4.2 動態(tài)響應(yīng)分析40-42
• 4.3 本章小結(jié)42-43
• 第五章 駕駛室模態(tài)分析43-56
• 5.1 有限元分析基本步驟43
• 5.2 模態(tài)分析理論和方法43-47
• 5.2.1 模態(tài)分析理論基礎(chǔ)44-46
• 5.2.2 模態(tài)提取方法46-47
• 5.3 駕駛室結(jié)構(gòu)模態(tài)分析47-50
• 5.4 駕駛室聲腔模態(tài)分析50-53
• 5.5 駕駛室聲固耦合模態(tài)分析53-55
• 5.6 本章小結(jié)55-56
• 第六章 駕駛室降噪方案設(shè)計分析56-64
• 6.1 駕駛室壁板形貌優(yōu)化56-60
• 6.1.1 形貌優(yōu)化概述56
• 6.1.2 駕駛室形貌優(yōu)化56-60
• 6.2 基于正交試驗設(shè)計法的噪聲控制60-63
• 6.2.1 正交試驗設(shè)計法概念60
• 6.2.2 基于正交試驗設(shè)計法的優(yōu)化設(shè)計60-63
• 6.3 本章小結(jié)63-64
• 第七章 總結(jié)與展望64-66
• 7.1 全文總結(jié)64-65
• 7.2 研究展望65-66
• 參考文獻66-69
• 致謝69-70
• 攻讀碩士學(xué)位期間研究成果70

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本文編號：823296