本文關(guān)鍵詞：多指標(biāo)混合型灰靶決策在汽車懸架選型中的應(yīng)用

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【摘要】：針對汽車懸架選型中缺乏全面綜合的量化指標(biāo)體系及客觀評價方法,嘗試運用灰靶決策理論進行懸架選型。介紹灰靶決策方法,以三種懸架型式作為決策方案,選取四項不同數(shù)據(jù)類型的懸架參數(shù)作為決策指標(biāo),并考慮到各決策指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),建立多指標(biāo)混合型加權(quán)灰靶決策模型,通過計算效果向量的靶心距對不同方案進行優(yōu)劣排序,從而得到汽車開發(fā)中最佳的懸架型式。該方法將過程科學(xué)量化,克服了傳統(tǒng)類比法主觀性大的缺點。示例表明該方法是可行的。
【作者單位】： 南京工程學(xué)院汽車與軌道交通學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 多指標(biāo)灰靶決策 汽車 懸架 選型 評價
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金資助項目“車輛NVH性能的失效預(yù)測與控制研究”(BK20151462) 江蘇省第十一批“六大人才高峰”資助項目“汽車獨立懸架橡膠襯套正向設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究”(2014-JXQC-006)
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 1引言 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一,它把車架(或車身)與車軸(或車輪)彈性地連接起來[1]。懸架性能直接影響到汽車乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性等整車性能。懸架技術(shù)已經(jīng)成為表征汽車性能優(yōu)劣的標(biāo)志性技術(shù)之一[2]。 綜合的量化指標(biāo)體系及客觀評價方法,且存在部分指標(biāo)值難以精

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8 陳，

本文編號：819983