本文關(guān)鍵詞：車輪旋轉(zhuǎn)條件下前輪導(dǎo)流板氣動(dòng)減阻機(jī)理研究

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【摘要】：為優(yōu)化上海通用某款車型的氣動(dòng)特性,降低風(fēng)阻系數(shù),利用風(fēng)洞試驗(yàn)和流場(chǎng)數(shù)值模擬研究了不同高度的前輪導(dǎo)流板的減阻效果。數(shù)值模擬實(shí)現(xiàn)了車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和地面移動(dòng),其結(jié)果與風(fēng)洞試驗(yàn)值基本一致,各導(dǎo)流板方案減阻效果明顯。根據(jù)數(shù)值模擬獲得的流場(chǎng)分布信息,分析了前輪導(dǎo)流板的減阻機(jī)理及其對(duì)整車流場(chǎng)特性影響,為導(dǎo)流板減阻設(shè)計(jì)提供了參考。
【作者單位】： 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 汽車空氣動(dòng)力學(xué) 前輪導(dǎo)流板 風(fēng)洞試驗(yàn) 數(shù)值模擬 旋轉(zhuǎn)車輪 移動(dòng)地面
【分類號(hào)】：U461;U463.82
【正文快照】： 前言目前,為了降低油耗和提高最高車速,以降低車輛氣動(dòng)阻力為目標(biāo)的空氣動(dòng)力性能開發(fā)顯得越來越重要[1]。研究結(jié)果顯示,上車身引起的風(fēng)阻約占總氣動(dòng)阻力的50%[2-4],汽車底板、車輪和輪腔引起的氣動(dòng)阻力占總氣動(dòng)阻力的40%~50%[2,5-8],其中,車輪和輪腔引起的氣動(dòng)阻力約占總氣動(dòng)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：817233