本文關鍵詞：輕型柴油車輛典型工況燃料消耗特性試驗

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【摘要】：為了建立輕型柴油車輛行駛的油耗模型,以市場某主流品牌輕型柴油車輛為研究對象,搭建車載燃料消耗采集系統(tǒng),通過控制的道路試驗獲取典型工況下的車速、時間及瞬時耗油率數(shù)據(jù);采用回歸分析方法,建立了輕型柴油車輛典型工況下的瞬態(tài)燃料消耗模型。試驗結果表明:輕型柴油車輛在行駛時,瞬態(tài)燃料消耗量由低到高的工況排列依次為平路強制怠速滑行、發(fā)動機制動下坡、自由怠速滑行、平路勻速行駛、全油門加速爬坡、平路全油門加速;強制怠速滑行的瞬時燃料消耗遠遠低于自由怠速滑行。驗證試驗結果表明,利用道路試驗數(shù)據(jù)通過回歸分析建立輕型柴油車輛瞬態(tài)燃料消耗模型的方法具有精度較高、成本較低等優(yōu)點,可為進一步研究輕型柴油車輛實際運行的燃料消耗提供方法參考和數(shù)據(jù)基礎。
【作者單位】： 長安大學汽車運輸安全保障技術交通行業(yè)重點實驗室;陜西交通職業(yè)技術學院汽車工程系;
【關鍵詞】： 輕型柴油車輛 燃料消耗特性 汽車工程 道路試驗 回歸分析
【基金】：陜西省教育廳科研計劃項目(15JK1064) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項基金資助項目(CHD2011SY009) 陜西省自然科學基金基礎研究計劃資助項目(2011JM7012)
【分類號】：U467.498
【正文快照】： 研究車輛的運行燃料消耗模型,對于降低污染物排放和燃料消耗,實現(xiàn)交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義[1]。道路交通系統(tǒng)是一個由人、車、路、環(huán)境組成的多因素、多變量的復雜隨機系統(tǒng),車輛的燃料消耗受到道路條件、交通環(huán)境、駕駛行為等因素的影響。由于建模的出發(fā)點與目標不

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