本文關(guān)鍵詞：合成射流對(duì)類(lèi)車(chē)體流動(dòng)控制的影響

  更多相關(guān)文章： 大渦模擬 類(lèi)車(chē)體 合成射流 氣動(dòng)減阻

【摘要】：基于大渦模擬對(duì)有無(wú)合成射流控制的三維類(lèi)車(chē)體流場(chǎng)進(jìn)行仿真,與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證仿真方法有效.平均場(chǎng)結(jié)果表明,當(dāng)合成射流出口位于頂蓋和斜背交界處時(shí),可減弱流動(dòng)分離,縮小回流區(qū),改變背壓,降低阻力.頻譜分析顯示,當(dāng)激勵(lì)動(dòng)量系數(shù)超過(guò)1.0×10~(-4)時(shí),斜背表面壓力、回流區(qū)速度和渦量以及阻力系數(shù)功率譜密度對(duì)應(yīng)的峰值頻率皆為激勵(lì)頻率.瞬態(tài)流場(chǎng)分析結(jié)果指出,合成射流與外流之間的交互作用導(dǎo)致了阻力系數(shù)曲線中出現(xiàn)周期性改變的波谷和波峰.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心;
【關(guān)鍵詞】： 大渦模擬 類(lèi)車(chē)體 合成射流 氣動(dòng)減阻
【基金】：國(guó)家“九七三”重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2011CB711203)
【分類(lèi)號(hào)】：U461.1
【正文快照】： 汽車(chē)氣動(dòng)阻力主要為壓差阻力,利用主動(dòng)流動(dòng) 可尾$背壓,I#彳ft壓Miaj 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排.2007年以來(lái),國(guó)內(nèi)外學(xué)者將等離子[1]、脈沖射流M、定常吹氣M、合成 yP4J太!^值口、七3丨 帶寬等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于繞汽車(chē)的非定常外流場(chǎng)(外流)的主動(dòng)控制研究中.如文獻(xiàn)[4]利

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 ;射流控制自動(dòng)擠膏機(jī)[J];蓄電池;1972年01期

2 ;射流控制自動(dòng)吊簧機(jī)[J];汽車(chē)技術(shù);1973年01期

3 ;射流控制直入式定子嵌線機(jī)[J];汽車(chē)電器;1974年01期

4 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：804340