本文關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)縱置車輛動(dòng)力總成異常振動(dòng)噪音識(shí)別分析方法

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【摘要】：汽車動(dòng)力總成是汽車的關(guān)鍵組成部分,主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等。動(dòng)力總成異常振動(dòng)噪音是影響汽車振動(dòng)噪音指標(biāo)的重要因素,掌握動(dòng)力總成NVH性能分析與設(shè)計(jì)優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)是提升整車NVH性能的重要前提。本文針對(duì)某在研MPV車型NVH性能測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)異常振動(dòng)噪音進(jìn)行聲振測(cè)試,應(yīng)用階次分析對(duì)其故障特征進(jìn)行辨識(shí),探討異常振動(dòng)噪音的發(fā)生機(jī)理,針對(duì)發(fā)生異響的部件分別建立仿真分析模型,基于模型進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系振動(dòng)噪音的關(guān)鍵影響因素分析及改善�；赗OMAX軟件平臺(tái)建立了變速器的動(dòng)力學(xué)分析模型,對(duì)其固有特性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行了分析,提出了一種變速器空載齒輪敲擊的評(píng)價(jià)指標(biāo),以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為輸入,考察不同轉(zhuǎn)速下空載齒輪敲擊評(píng)價(jià)指標(biāo)的變化,并從改善齒輪傳遞誤差的角度,對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)和微觀修形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析,分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合�；贏DAMS軟件平臺(tái)建立動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型,結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)其固有頻率、解耦率以及動(dòng)反力幅值變化進(jìn)行分析,以固有頻率合理配置、提升懸置解耦率及特定轉(zhuǎn)速工況下的隔振效果為目標(biāo),對(duì)懸置元件結(jié)構(gòu)參數(shù)及剛度參數(shù)進(jìn)行匹配優(yōu)化設(shè)計(jì),相關(guān)分析結(jié)論與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合較好。研究結(jié)果表明,動(dòng)力總成異常振動(dòng)噪音的識(shí)別分析方法可靠,可為類似車型NVH分析提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)力總成 振動(dòng)噪音 識(shí)別分析 敲擊指標(biāo) 懸置
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U464.13
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-22
• 1.1 引言16
• 1.2 研究目的和意義16-17
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-20
• 1.3.1 變速器振動(dòng)噪音的研究17-19
• 1.3.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究19-20
• 1.4 論文主要內(nèi)容20-22
• 第二章 動(dòng)力傳動(dòng)系異常振動(dòng)噪音實(shí)驗(yàn)22-36
• 2.1 引言22
• 2.2 實(shí)驗(yàn)內(nèi)容22-23
• 2.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理23-34
• 2.3.1 階次分析方法23-24
• 2.3.2 二擋全油門加速過(guò)程中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析24-29
• 2.3.3 三擋全油門加速過(guò)程中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析29-34
• 2.4 小結(jié)34-36
• 第三章 變速器異常振動(dòng)噪音識(shí)別分析及改善36-58
• 3.1 引言36
• 3.2 變速器殼體和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)模型的建立36-38
• 3.2.1 ROMAX軟件簡(jiǎn)介36-37
• 3.2.2 變速器齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的建模37-38
• 3.3 變速器系統(tǒng)模態(tài)分析38-40
• 3.4 變速器動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性分析40-41
• 3.5 變速器齒輪敲擊振動(dòng)的分析及評(píng)價(jià)41-50
• 3.5.1 齒輪敲擊評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立41-44
• 3.5.2 齒輪敲擊評(píng)價(jià)指標(biāo)的驗(yàn)證44-48
• 3.5.3 齒輪敲擊的影響因素分析48-50
• 3.6 變速器嘯叫分析及齒輪參數(shù)優(yōu)化50-57
• 3.6.1 變速器嘯叫分析50
• 3.6.2 齒輪宏觀參數(shù)對(duì)傳遞誤差的影響分析50-55
• 3.6.3 齒輪修形參數(shù)對(duì)傳遞誤差的影響分析55-57
• 3.7 小結(jié)57-58
• 第四章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)分析58-73
• 4.1 引言58
• 4.2 懸置系統(tǒng)的主要參數(shù)58-60
• 4.3 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的建模60-61
• 4.4 懸置系統(tǒng)的固有特性分析61-63
• 4.4.1 懸置系統(tǒng)固有頻率分析61-62
• 4.4.2 懸置系統(tǒng)解耦率分析62-63
• 4.5 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析63-68
• 4.5.1 動(dòng)力總成的激勵(lì)力分析63
• 4.5.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析63-68
• 4.6 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)優(yōu)化分析68-72
• 4.6.1 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)固有頻率和能量解耦率的優(yōu)化分析結(jié)果68-70
• 4.6.2 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)反力幅值變化優(yōu)化分析結(jié)果70-72
• 4.7 小結(jié)72-73
• 第五章 總結(jié)與展望73-75
• 5.1 論文總結(jié)73-74
• 5.2 工作展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-79
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況79

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本文編號(hào)：803540