本文關(guān)鍵詞：車用離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性分析

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【摘要】：為分析風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)特性,利用擾動(dòng)力法建立了水潤滑軸承剛度阻尼的非線性模型,完成了軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模;基于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的有限元模型,計(jì)算了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證;分析了離心風(fēng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)源,之后對轉(zhuǎn)子在質(zhì)量不平衡激勵(lì)和軸承不對中激勵(lì)下的振動(dòng)特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,在質(zhì)量不平衡激勵(lì)下,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)的峰值頻率主要位于整數(shù)倍頻及半倍頻處,其中以旋轉(zhuǎn)基頻和半倍頻的振動(dòng)為主;在軸承不對中激勵(lì)下,轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)的峰值頻率主要位于整數(shù)倍頻處,其中最主要的振動(dòng)頻率為旋轉(zhuǎn)基頻,其次為2倍頻。該文對風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)特性的分析對后續(xù)的整車振動(dòng)與噪聲分析,以及整車乘坐舒適性的改進(jìn)提供了參考。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心;
【關(guān)鍵詞】： 振動(dòng) 模型 有限元法 離心風(fēng)機(jī) 轉(zhuǎn)子系統(tǒng) 質(zhì)量不平衡 軸承不對中
【基金】：國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)(2012YQ150256)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 左曙光,劉敬芳,吳旭東,王哲,相龍洋,張s，

本文編號：798198