本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車實時優(yōu)化控制策略仿真分析

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【摘要】：針對無級變速混合動力汽車中發(fā)動機(jī)工作點與道路工況解耦的運行特點,提出一種基于二次型最優(yōu)控制理論的實時優(yōu)化控制策略,該策略在保證動力系統(tǒng)輸出量跟蹤給定值的同時,通過平滑發(fā)動機(jī)功率運行曲線,從而間接降低車輛燃油消耗。基于ADVISOR軟件的二次開發(fā),建立實時優(yōu)化控制系統(tǒng)的仿真模型,并在8種不同工況下進(jìn)行仿真對比,結(jié)果表明:本文控制策略不僅使車輛具有良好的動力性能,而且在道路工況未知條件下,能顯著降低油耗和排放水平,節(jié)油效果與基于龐特里亞金最小值原理(Pontryagin′s minimum principle,PMP)的全局最優(yōu)控制策略相近,僅相差1.05%~4.82%。
【作者單位】： 天津大學(xué)電氣與自動化工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 自動控制技術(shù) 并聯(lián)混合動力汽車 實時控制策略 二次型最優(yōu)控制
【基金】：“863”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目(2012AA111203)
【分類號】：U469.7;TP273
【正文快照】：

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：789514