發(fā)布時(shí)間：2017-09-04 03:08

  本文關(guān)鍵詞：剪式懸架座椅等效剛度阻尼的計(jì)算與分析

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【摘要】：推導(dǎo)了座椅懸架的等效剛度和等效阻尼,建立了座椅-座椅懸架-人體耦合二自由度理論簡(jiǎn)化模型,計(jì)算分析了系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。在建立的模型的基礎(chǔ)上,討論了座椅懸架結(jié)構(gòu)的變化對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響,討論了彈簧傾角、阻尼器傾角,以及連桿的長(zhǎng)度和傾角對(duì)座椅懸架系統(tǒng)等效剛度及其變化、等效阻尼和傳遞函數(shù)的影響。所建立的理論模型,可為進(jìn)行座椅懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供分析模型。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 座椅-座椅懸架-人體系統(tǒng) 等效剛度 等效阻尼 傳遞函數(shù)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51475171) 廣東省自然科學(xué)基金(6140310)
【分類號(hào)】：U463.836
【正文快照】： 研究表明,職業(yè)駕駛員因日常工作中長(zhǎng)期連續(xù)暴露在來(lái)自路面激勵(lì)引起的全身振動(dòng)環(huán)境中[1-5],不僅工作效率大大降低,而且會(huì)誘發(fā)各種職業(yè)病,如勁椎腰椎疾病。因此,座椅懸架作為衰減振動(dòng)和沖擊的最后一道系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在采礦業(yè)、建筑業(yè)等工程車輛上[6],來(lái)改善駕駛員的工作環(huán)境,提，

本文編號(hào)：788966