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自供能量式磁流變半主動(dòng)懸架特性研究

發(fā)布時(shí)間:2017-09-04 02:05

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【摘要】:為了克服磁流變半主動(dòng)懸架耗能大的缺點(diǎn),提出了一種自供能式磁流變半主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)。分別建立了磁流變減振器和直線電磁線圈數(shù)學(xué)模型,分析得出了半主動(dòng)懸架能夠?qū)崿F(xiàn)能量自供給的必要條件,對(duì)該磁流變半主動(dòng)懸架動(dòng)態(tài)性能和自供能效果進(jìn)行了仿真分析。結(jié)果表明,該磁流變半主動(dòng)懸架在天棚控制下簧載質(zhì)量加速度下降26.2%,懸架動(dòng)撓度下降10.8%,輪胎動(dòng)載荷下降13.3%;能夠?qū)崿F(xiàn)能量自供給,饋能效率為13.6%。
【作者單位】: 西安科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】自供能 半主動(dòng)懸架 磁流變減振器 天棚控制 饋能效率
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金(51275403) 高等學(xué)校博士點(diǎn)基金(20126121120003) 陜西省自然科學(xué)基金(2014JM7271)
【分類號(hào)】:U463.33
【正文快照】: 引言 磁流變液減振器是一種隨外加磁場(chǎng)強(qiáng)度變化而能夠改變其流變特性的智能減振裝置,具有可控性好、溫度適應(yīng)性強(qiáng)、響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)范圍寬等優(yōu)點(diǎn),特別適合半主動(dòng)懸架領(lǐng)域[1]。 然而,傳統(tǒng)的磁流變半主動(dòng)懸架仍需要外部電源供電,且無法將懸架振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為電能,限制了其進(jìn)一

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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7 尹麗麗,高婷婷;車輛半主動(dòng)懸架技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)[J];黑龍江交通科技;2005年01期

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10 趙研;寇發(fā)榮;方宗德;;汽車天棚控制半主動(dòng)懸架模型仿真與性能分析[J];計(jì)算機(jī)仿真;2006年11期

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4 鄭玲;高軼男;周忠永;;非平穩(wěn)行駛條件下汽車半主動(dòng)懸架復(fù)合控制方法研究[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

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10 趙永香;申永軍;田佳雨;;半主動(dòng)控制系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析[A];第九屆全國(guó)動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)術(shù)會(huì)議會(huì)議手冊(cè)[C];2012年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊蔚華;半主動(dòng)懸架電動(dòng)輪汽車的動(dòng)力學(xué)特性與振動(dòng)控制研究[D];武漢科技大學(xué);2015年

2 秦也辰;基于路面識(shí)別的車輛半主動(dòng)懸架控制研究[D];北京理工大學(xué);2016年

3 許佳;汽車半主動(dòng)懸架的首次穿越與隨機(jī)最優(yōu)控制研究[D];天津大學(xué);2008年

4 余淼;汽車磁流變半主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2003年

5 董小閔;汽車磁流變半主動(dòng)懸架仿人智能控制研究[D];重慶大學(xué);2006年

6 袁傳義;半主動(dòng)懸架與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自適應(yīng)模糊集成控制及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];江蘇大學(xué);2007年

7 梅雪晴;轎車半主動(dòng)懸架構(gòu)件的疲勞可靠性研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2014年

8 祝輝;基于磁流變半主動(dòng)懸架的汽車底盤集成控制[D];合肥工業(yè)大學(xué);2009年

9 吳參;車輛半主動(dòng)懸架非線性特性與控制算法研究[D];浙江大學(xué);2010年

10 李仕生;車輛可變阻尼減振器半主動(dòng)懸架研究[D];重慶大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張排排;轎車半主動(dòng)懸架的參數(shù)優(yōu)化及控制策略研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 武鵬;車輛半主動(dòng)懸架魯棒控制研究[D];江蘇大學(xué);2005年

3 金泉;汽車半主動(dòng)懸架的智能控制[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2006年

4 王輝;車輛半主動(dòng)懸架神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制的研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2004年

5 趙開林;汽車半主動(dòng)懸架模糊控制研究[D];華東交通大學(xué);2007年

6 劉峰;基于顯式預(yù)測(cè)控制的磁流變半主動(dòng)懸架控制[D];浙江大學(xué);2015年

7 吳西;基于磁流變阻尼器的半主動(dòng)懸架與ABS的協(xié)調(diào)控制[D];東北林業(yè)大學(xué);2015年

8 李明;汽車半主動(dòng)懸架可變阻尼減振器的結(jié)構(gòu)及阻尼性能研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2015年

9 雷蓓蓓;汽車磁流變半主動(dòng)懸架的智能控制方法研究[D];西安工業(yè)大學(xué);2015年

10 盧亞慧;基于磁流變阻尼器雙曲正切逆模型的半主動(dòng)懸架H_∞控制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

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本文編號(hào):788679

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