本文關(guān)鍵詞：簾式安全氣囊有限元建模及側(cè)碰撞系統(tǒng)仿真

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【摘要】：為了獲得汽車安全氣囊仿真技術(shù)的精確度和可行性,建立了簾式氣囊仿真模型,集成了側(cè)碰撞系統(tǒng)模型。采用拓撲映射原理進行模型節(jié)點坐標轉(zhuǎn)換,從而實現(xiàn)了簾式氣囊有限元卷折網(wǎng)格的自動生成和簾式氣囊在任意管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)的卷折成型;使用MADYMO軟件提供的均壓法以及Dyna歐拉法、粒子法,依據(jù)卷折模型,對氣囊展開過程的模擬結(jié)果進行了檢驗;通過將簾式氣囊模型、假人模型、車身側(cè)面接觸結(jié)構(gòu)面進行集成,建立了帶安全氣囊的側(cè)碰撞分析模型。通過3種類型側(cè)碰撞工況的計算和試驗對比,表明所建側(cè)碰撞仿真模型能夠真實地反映人體損傷情況。所建模型下的簾式安全氣囊能夠很好地保護乘員安全,可以有效地應(yīng)用于汽車前期開發(fā)。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院;蕪湖凱翼汽車有限公司;上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 側(cè)碰撞 簾式氣囊 拓撲映射原理 節(jié)點坐標轉(zhuǎn)換 乘員安全
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51405123)
【分類號】：U491.61
【正文快照】： 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車保有量增大,汽車造成的交通事故不斷增多。據(jù)統(tǒng)計,側(cè)碰撞事故約占事故總數(shù)的30%,僅次于正面碰撞,而在造成死亡和重傷的事故中側(cè)碰撞事故約占35%[1]。所以,汽車側(cè)碰撞的乘員安全保護受到重視,各種側(cè)碰撞約束系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用,特別是簾式氣囊在側(cè)碰撞事故

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本文編號：769674