本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化研究

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【摘要】：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的振動(dòng)是汽車整車振動(dòng)主要激振源之一,對(duì)于汽車的NVH特性以及乘坐舒適性有很大影響�？梢酝ㄟ^對(duì)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)來使得振動(dòng)得以降低,進(jìn)而使噪聲得以消除,使得乘坐舒適性得以提高,改善發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器零部件的可靠性以及延長零部件的使用壽命。本文利用三維軟件Pro/E建立了初始模型,再利用MABLAT軟件、多剛體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS軟件、以及ISIGHT軟件對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模、軟件的仿真分析以及后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先,對(duì)于動(dòng)力總成激勵(lì)以及隔振特性進(jìn)行了分析,并對(duì)懸置系統(tǒng)的解耦理論進(jìn)行了整理。再者,基于拉格朗日原理方法以及振動(dòng)理論的相關(guān)知識(shí),建立了動(dòng)力總成的力學(xué)模型和動(dòng)力總成的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)獲取的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的參數(shù)信息,建立了ADAMS仿真模型,分別利用MATLAB和ADAMS仿真出固有特性,并做出對(duì)比分析。最后,運(yùn)用MATLAB軟件和ISIGHT軟件對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。得出比較滿意的結(jié)果。本文所做的工作,對(duì)于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振特性的有較大的改善,所使用的方法對(duì)實(shí)際工作具有一定指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：懸置系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 振動(dòng)解耦 ADAMS ISIGHT
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U464.13
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-15
• 1.1 課題研究背景及意義8
• 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)國內(nèi)外研究進(jìn)展8-13
• 1.2.1 懸置元件的研究進(jìn)展8-10
• 1.2.2 國內(nèi)外懸置系統(tǒng)的研究進(jìn)展10-13
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容13-15
• 第2章 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的基本理論15-26
• 2.1 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的幾點(diǎn)假設(shè)15
• 2.2 振源激勵(lì)頻率范圍的確定15-16
• 2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的力學(xué)分析16-21
• 2.3.1 氣缸內(nèi)的氣體壓力所產(chǎn)生的激振力分析16-17
• 2.3.2 運(yùn)動(dòng)部件慣性力所產(chǎn)生的激振力分析17-19
• 2.3.3 運(yùn)動(dòng)部件重力所產(chǎn)生的激振力19
• 2.3.4 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)受力分析19-21
• 2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的隔振理論21-25
• 2.4.1 單自由度無阻尼自由振動(dòng)21-22
• 2.4.2 單自由度系統(tǒng)隔振22-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第3章 懸置系統(tǒng)的建模與仿真26-44
• 3.1 懸置系統(tǒng)概述26
• 3.2 懸置系統(tǒng)的布置26-28
• 3.2.1 懸置的點(diǎn)數(shù)26-27
• 3.2.2 懸置的布置形式27-28
• 3.3 懸置系統(tǒng)的模型28-32
• 3.3.1 懸置系統(tǒng)的力學(xué)模型28-29
• 3.3.2 懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型29-32
• 3.4 各項(xiàng)參數(shù)的獲取32-33
• 3.5 軟件簡介33-35
• 3.5.1 Pro/E簡介33
• 3.5.2 ADAMS簡介33-34
• 3.5.3 MATLAB簡介34
• 3.5.4 ISIGHT簡介34-35
• 3.6 ADAMS建模及仿真35-42
• 3.6.1 ADAMS模型的建立35-38
• 3.6.2 模型的驗(yàn)證38-39
• 3.6.3 懸置系統(tǒng)的模態(tài)分析39-42
• 3.7 本章小結(jié)42-44
• 第4章 懸置系統(tǒng)的優(yōu)化研究44-55
• 4.1 引言44
• 4.2 懸置系統(tǒng)的優(yōu)化方法44-48
• 4.2.1 固有頻率的合理匹配44-46
• 4.2.2 懸置系統(tǒng)6個(gè)自由度的解耦或部分解耦46-48
• 4.2.3 懸置系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞率或者支反力最小化48
• 4.3 優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)48-50
• 4.4 優(yōu)化變量及條件50-51
• 4.4.1 設(shè)計(jì)變量50
• 4.4.2 約束條件50-51
• 4.5 參數(shù)優(yōu)化及結(jié)果分析51-54
• 4.5.1 參數(shù)優(yōu)化51
• 4.5.2 靈敏度分析51-53
• 4.5.3 結(jié)果分析53-54
• 4.6 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論55-56
• 參考文獻(xiàn)56-61
• 致謝61

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