本文關鍵詞：汽車雙橫臂懸架參數(shù)穩(wěn)健優(yōu)化設計

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【摘要】：針對懸架設計參數(shù)的不確定性,提出了基于Kriging模型和粒子群優(yōu)化算法的雙橫臂懸架穩(wěn)健優(yōu)化設計方法。對懸架硬點坐標進行靈敏度分析,獲得對于懸架性能影響較大的一組懸架硬點的坐標,將其作為設計變量,懸架的運動學性能作為響應,擬合得到了雙橫臂懸架的Kriging模型。應用粒子群算法,考慮噪聲因素對懸架運動學性能的影響,在設計變量的可行空間內(nèi)進行尋優(yōu),獲得雙橫臂懸架穩(wěn)健優(yōu)化設計的方案。通過穩(wěn)健優(yōu)化設計,雙橫臂懸架運動性能參數(shù)的穩(wěn)健性得到了提高。
【作者單位】： 華東交通大學機電工程學院;江鈴汽車股份有限公司;
【關鍵詞】： 穩(wěn)健設計 Kriging模型 粒子群算法 雙橫臂懸架
【基金】：國家自然科學基金項目(51165007) 江西省自然科學基金項目(20132BAB206025)資助
【分類號】：U463.33
【正文快照】： 懸架作為汽車的重要組成部分之一,其性能直接影響著車輛的平順性、操作穩(wěn)定性和安全性[1]。在傳統(tǒng)的優(yōu)化設計中,通常將設計變量作為一個定值,對懸架的性能進行優(yōu)化[2]。但是在實際的制造、裝配和使用過程中往往存在一些不確定性因素,將會導致懸架性能偏離設計值,嚴重的將會使

【相似文獻】

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1 吳超;李捷;劉智勇;;越野車懸掛上下橫臂有限元分析[J];專用汽車;2013年07期

2 丁群燕;陳豐;;基于剛彈耦合多體動力學仿真的沙灘車下橫臂疲勞壽命預測[J];機械設計與制造;2012年04期

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本文編號：763037