本文關(guān)鍵詞：汽車車輪胎唇-胎圈座間接觸壓力分布模型的構(gòu)建

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【摘要】：采用J.Stearns提出胎唇-胎圈座之間的接觸壓力按余弦規(guī)律分布的假定進(jìn)行車輪在徑向載荷作用下的強(qiáng)度仿真所得到的輪輞等效應(yīng)力與實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果有明顯較大偏差。為解決此問題,本文首先對胎唇-胎圈座間接觸壓力分布進(jìn)行了實(shí)際測試,獲得施加徑向載荷引起的分布壓力的變化曲線;接著,基于該壓力分布曲線擬合出新的胎唇-胎圈座間接觸壓力分布模型;最后基于該新模型進(jìn)行仿真。結(jié)果表明:采用所構(gòu)建胎唇-胎圈座接觸壓力分布模型,可獲得比較符合實(shí)際的輪輞等效應(yīng)力分布。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;新能源汽車高效動力傳動與系統(tǒng)控制北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;山東興民鋼圈股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 鋼制車輪 胎唇 胎圈座 接觸壓力分布 仿真
【基金】：北京市自然科學(xué)基金(3142013) 國家自然科學(xué)基金(51405011)資助
【分類號】：U463.34
【正文快照】： 前言按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 5909—2009和GB/T5334—2005,汽車鋼制車輪須滿足彎曲疲勞試驗(yàn)和徑向疲勞的臺架試驗(yàn)要求,歐美以及日本均有類似標(biāo)準(zhǔn)。為縮短鋼制車輪研發(fā)周期、減少試驗(yàn)成本,在設(shè)計(jì)階段通過有限元方法進(jìn)行車輪的彎曲疲勞試驗(yàn)和徑向疲勞試驗(yàn)仿真已成為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的

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本文編號：711839