發(fā)布時間：2017-08-18 10:12

  本文關鍵詞：基于整車的動力總成懸置系統(tǒng)多目標穩(wěn)健優(yōu)化

  更多相關文章： 懸置系統(tǒng) 模態(tài)試驗 多目標粒子群 穩(wěn)健性 隔振優(yōu)化

【摘要】：針對6自由度動力總成懸置系統(tǒng)分析振動響應不足的問題,文章在Matlab中建立了基于整車基礎的動力總成懸置系統(tǒng)13自由度模型,并通過模態(tài)試驗進行了驗證;考慮到能量解耦法的固有缺點,提出以提高能量解耦率和懸置隔振率為穩(wěn)健性目標函數,基于多目標粒子群算法對懸置系統(tǒng)進行隔振優(yōu)化。仿真和試驗結果表明,基于該方法的懸置系統(tǒng)隔振優(yōu)化在提高懸置系統(tǒng)能量解耦率的同時,發(fā)動機懸置的隔振率也得到不同程度的提高。
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學噪聲振動工程研究所;
【關鍵詞】： 懸置系統(tǒng) 模態(tài)試驗 多目標粒子群 穩(wěn)健性 隔振優(yōu)化
【基金】：國家自然科學基金資助項目(50575063)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 發(fā)動機動力總成是汽車行駛中的激勵主振源,并通過懸置系統(tǒng)將振動傳遞至駕駛室內,從而對乘員的舒適性產生不利影響。因而,動力總成懸置系統(tǒng)的參數優(yōu)化對改善整車噪聲、振動與聲振粗糙度(noise,vibration,harshness,NVH)性能有著重要意義。動力總成懸置系統(tǒng)設計常采用傳統(tǒng)6自由

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本文編號：694012