本文關(guān)鍵詞：金屬帶式無(wú)級(jí)變速器錐輪推力平衡理論與試驗(yàn)研究

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【摘要】：隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和人們對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與乘坐舒適性要求的不斷提高,變速器的作用早已不單是滿足起步、倒車、換擋等基本需求,它在整車燃油經(jīng)濟(jì)性、行駛動(dòng)力性、排放性能、駕駛舒適性等方面的表現(xiàn)越來(lái)越受到重視。各種類型的變速器中,金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(CVT,continuously variable transmission)以其能實(shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變速等優(yōu)點(diǎn)成為汽車公司與研究機(jī)構(gòu)的研究的重點(diǎn)。金屬帶式無(wú)級(jí)變速器控制中的速比控制對(duì)于變速的平順性、穩(wěn)定速比控制的精度會(huì)影響汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性與舒適性。常用的速比控制方法——速比反饋控制在速比誤差過(guò)大時(shí)控制效果有限,會(huì)導(dǎo)致汽車控制性能下降。本文提出金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的主從動(dòng)錐輪推力平衡模型,該模型可用于對(duì)速比實(shí)行前饋控制或基于模型的控制,能有效消除速比誤差與速比波動(dòng),提高速比控制效率與可靠性。本文以金屬帶式無(wú)級(jí)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡為研究對(duì)象開展了以下研究:1.建立無(wú)級(jí)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡模型。結(jié)合金屬帶式無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)、工作原理與傳動(dòng)機(jī)理,對(duì)金屬帶進(jìn)行受力分析,通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算推導(dǎo)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡數(shù)學(xué)模型。從數(shù)學(xué)模型中分析影響主從動(dòng)錐輪推力比的因素。2.搭建變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡試驗(yàn)臺(tái)架。本文以國(guó)內(nèi)自主開發(fā)的無(wú)級(jí)變速器為試驗(yàn)對(duì)象,匹配動(dòng)力系統(tǒng)與測(cè)試系統(tǒng),以主從動(dòng)錐輪推力平衡模型為分析基礎(chǔ),以速比、主動(dòng)錐輪輸入轉(zhuǎn)矩、變速器轉(zhuǎn)矩比、主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速等因素為變量,設(shè)置試驗(yàn)工況,進(jìn)行試驗(yàn)。3.對(duì)比分析變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡理論模型與試驗(yàn)結(jié)果。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)架所測(cè)得得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,對(duì)比理論模型,分工況分析試驗(yàn)結(jié)果,分析各試驗(yàn)變量對(duì)主從動(dòng)錐輪推力平衡的影響程度。
【關(guān)鍵詞】：金屬帶式無(wú)級(jí)變速器 錐輪推力 理論模型 臺(tái)架試驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.221
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 前言10-12
• 1.2 無(wú)級(jí)變速器的分類12-15
• 1.3 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn)15
• 1.4 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的研究現(xiàn)狀15-17
• 1.4.1 變速器結(jié)構(gòu)方面研究現(xiàn)狀16-17
• 1.4.2 變速器控制方面研究現(xiàn)狀17
• 1.5 本文主要研究?jī)?nèi)容及其意義17-19
• 1.5.1 本文主要研究?jī)?nèi)容18
• 1.5.2 本文研究來(lái)源及其意義18-19
• 第2章 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器錐輪推力平衡模型19-34
• 2.1 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理19-24
• 2.1.1 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)19-22
• 2.1.2 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的工作原理22-24
• 2.2 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)機(jī)理24-27
• 2.3 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器錐輪推力平衡理論分析27-33
• 2.4 本章小結(jié)33-34
• 第3章 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器推力平衡試驗(yàn)研究34-46
• 3.1 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡試驗(yàn)原理34-35
• 3.2 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)35-42
• 3.2.1 試驗(yàn)用金屬帶式無(wú)級(jí)變速器35-37
• 3.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與負(fù)載電機(jī)37-38
• 3.2.3 電柜與電機(jī)變頻控制系統(tǒng)38-39
• 3.2.4 轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器39-40
• 3.2.5 聯(lián)軸器40-41
• 3.2.6 試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)41-42
• 3.3 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器主從動(dòng)錐輪推力平衡試驗(yàn)工況設(shè)置42-45
• 3.3.1 空載工況下速比對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)42
• 3.3.2 轉(zhuǎn)矩對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)42-43
• 3.3.3 轉(zhuǎn)矩比對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)43-44
• 3.3.4 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)44-45
• 3.4 本章小結(jié)45-46
• 第4章 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器推力平衡試驗(yàn)分析46-55
• 4.1 金屬帶式無(wú)級(jí)變速器推力平衡試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理46-47
• 4.2 空載工況下速比對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)結(jié)果47-49
• 4.3 轉(zhuǎn)矩對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)結(jié)果49-50
• 4.4 轉(zhuǎn)矩比對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)結(jié)果50-53
• 4.5 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速對(duì)主從動(dòng)錐輪推力比的影響試驗(yàn)結(jié)果53-54
• 4.6 本章小結(jié)54-55
• 結(jié)論和展望55-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 附錄A (攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄)61-62
• 致謝62

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1 雒運(yùn)強(qiáng);;錐輪摩擦式無(wú)級(jí)變速器的設(shè)計(jì)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;1988年06期

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4 ;[J];;年期

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1 馬馳騁;金屬帶式無(wú)級(jí)變速器錐輪推力平衡理論與試驗(yàn)研究[D];湖南大學(xué);2016年

2 陳志剛;基于錐輪位移的無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)比控制方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：676131