本文關鍵詞：車用電控柴油機ECU熱負荷分析研究

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【摘要】：根據(jù)某電控柴油機的工況特性,建立了車用電控柴油機電噴系統(tǒng)電子控制單元(ECU)熱分析模型,并搭建試驗系統(tǒng)驗證了熱分析模型的計算精度,最后應用電子設備熱分析軟件Icepak對特定工況下的ECU熱負荷特性展開了分析研究。研究結果表明:ECU溫升控制在30℃以內(nèi),元器件工作溫度在32.0~49.9℃范圍內(nèi),滿足汽車電子元件許用工作溫度范圍;電路板上高溫區(qū)集中在低壓電源電路和主控單片機周邊,高溫區(qū)溫差較大,熱應力較大;自然流動條件下,ECU內(nèi)部熱流速度在0~0.04m/s之間,外部熱流速度在0~0.17m/s之間。
【作者單位】： 北京交通大學機械與電子控制工程學院;
【關鍵詞】： 內(nèi)然機 電控柴油機 電噴系統(tǒng)ECU 熱負荷 熱分析
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 0概述隨著微電子技術和集成電路技術的發(fā)展,汽車電子逐漸向高集成化和小型化發(fā)展[1],造成高功率消耗而產(chǎn)生高熱量,且散熱空間縮小,單位體積的熱流密度上升,元器件結點溫度劇增,最終增大了電子設備熱失效率[2]。車用電控柴油機電子控制單元(ECU)屬于高密度密閉電子設備,內(nèi)部集

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