本文關(guān)鍵詞：車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)AODV協(xié)議分析改進(jìn)與信息采集方案設(shè)計(jì)

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【摘要】：車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)可為全世界范圍內(nèi)日益嚴(yán)重的交通問(wèn)題提供了一種有效的解決途徑,近年來(lái)受到越來(lái)越多的關(guān)注。車(chē)-車(chē)通信與車(chē)-路邊設(shè)施通信是構(gòu)建車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的兩種基本通信形式。實(shí)現(xiàn)車(chē)-車(chē)通信、車(chē)-路邊設(shè)施通信快速高效通信的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)更適合車(chē)輛環(huán)境的路由協(xié)議,而基于車(chē)-車(chē)通信、車(chē)-路邊設(shè)施通信能夠設(shè)計(jì)車(chē)輛節(jié)點(diǎn)上交通信息采集的技術(shù)方案。通過(guò)車(chē)-車(chē)通信和車(chē)-路邊設(shè)施通信,以及車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息采集技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)在交通領(lǐng)域的諸如緊急消息發(fā)送、交通信息采集等應(yīng)用,為交通安全、交通管理等問(wèn)題提供了全新的解決方案。因此,基于車(chē)輛移動(dòng)場(chǎng)景的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議與快速有效的信息采集算法方案研究具有十分重要的意義。論文基于VanetMobiSim軟件以及城市環(huán)境,搭建出更符合實(shí)際場(chǎng)景的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議仿真用的車(chē)輛運(yùn)行場(chǎng)景模型。車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議種類較多,論文基于搭建的仿真模型對(duì)現(xiàn)有的三種較為經(jīng)典且應(yīng)用廣泛的路由協(xié)議——AODV、OLSR、GPSR進(jìn)行性能對(duì)比,基于端到端時(shí)延和丟包率兩種指標(biāo)分析其各自適用的交通環(huán)境。為了更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自組網(wǎng)中車(chē)輛節(jié)點(diǎn)間通信,論文基于上述的協(xié)議對(duì)比分析,對(duì)AODV協(xié)議進(jìn)行時(shí)延以及丟包率優(yōu)化。論文對(duì)AODV協(xié)議優(yōu)化的主要思想主要分為兩點(diǎn),其一是在協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸路由選擇時(shí),將路徑上車(chē)輛節(jié)點(diǎn)速度列入考慮范圍內(nèi)以實(shí)現(xiàn)在數(shù)據(jù)傳輸時(shí)更好的路由選擇；另一方面,論文為協(xié)議在主路由的基礎(chǔ)上添加一條備份路由以實(shí)現(xiàn)在主路由失效時(shí)立即啟用備份路由,而不是在發(fā)起一次路由發(fā)現(xiàn)過(guò)程。論文將改進(jìn)后的路由協(xié)議與原協(xié)議進(jìn)行對(duì)比,證實(shí)論文中改進(jìn)的AODV協(xié)議較之原協(xié)議在時(shí)延與丟包率方面均具有不同程度的優(yōu)化。論文對(duì)車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行類比,分析二者架構(gòu)上的相似之處,并將無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)信息采集技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò),形成一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息采集方案。論文隨后分別介紹了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)信息采集技術(shù)以及免疫網(wǎng)絡(luò)理論基本原理。論文以無(wú)線傳感器信息采集技術(shù)——移動(dòng)代理技術(shù)為基礎(chǔ),并應(yīng)用免疫網(wǎng)絡(luò)理論進(jìn)行優(yōu)化,構(gòu)建了新型的應(yīng)用于車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛信息采集算法。仿真驗(yàn)證階段,論文基于MATLAB驗(yàn)證了文中提出算法的可行性；論文將算法與現(xiàn)有算法進(jìn)行對(duì)比證明本文算法具有更優(yōu)秀的收斂性能。
【關(guān)鍵詞】：車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò) 車(chē)輛移動(dòng)模型 AODV路由協(xié)議 車(chē)輛信息采集 免疫網(wǎng)絡(luò)理論
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TN929.5;U495;U463.67
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.1 車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息采集方式研究現(xiàn)狀13
• 1.3 本文研究?jī)?nèi)容以及章節(jié)安排13-15
• 2 VANET基本介紹及其關(guān)鍵技術(shù)15-28
• 2.1 車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)基本介紹15-19
• 2.1.1 車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)服務(wù)介紹15-16
• 2.1.2 VANET的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)介紹16-19
• 2.2 VANET路由協(xié)議概述19-23
• 2.2.1 VANET路由協(xié)議概述21-23
• 2.3 基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛交通信息采集技術(shù)概述23-27
• 2.3.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介24
• 2.3.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中信息采集技術(shù)24-26
• 2.3.3 基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛交通信息采集方案26-27
• 2.4 小結(jié)27-28
• 3 AODV路由協(xié)議分析及改進(jìn)28-56
• 3.0 網(wǎng)絡(luò)仿真軟件介紹28-29
• 3.1 仿真場(chǎng)景構(gòu)建29-32
• 3.2 主要路由協(xié)議對(duì)比研究32-38
• 3.2.1 仿真結(jié)果與分析33-37
• 3.2.2 路由協(xié)議對(duì)比總結(jié)37-38
• 3.3 AODV協(xié)議運(yùn)行原理詳細(xì)分析38-45
• 3.3.1 AODV路由協(xié)議綜述38
• 3.3.2 AODV路由協(xié)議控制信息38-41
• 3.3.3 AODV路由協(xié)議路由發(fā)現(xiàn)過(guò)程41-43
• 3.3.4 AODV路由協(xié)議中主要函數(shù)流程43-45
• 3.4 AODV協(xié)議改進(jìn)45-48
• 3.4.1 AODV協(xié)議的缺點(diǎn)分析45-46
• 3.4.2 改進(jìn)方法46-48
• 3.5 仿真對(duì)比分析48-55
• 3.5.1 不同車(chē)輛節(jié)點(diǎn)數(shù)量下性能對(duì)比49-51
• 3.5.2 不同數(shù)據(jù)包生成速率下性能對(duì)比51-53
• 3.5.3 不同允許節(jié)點(diǎn)最大速度下性能對(duì)比53-55
• 3.6 小結(jié)55-56
• 4 采用免疫網(wǎng)絡(luò)理論基于移動(dòng)代理技術(shù)的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息采集算法56-65
• 4.1 基于移動(dòng)代理的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)路由信息采集模型56-58
• 4.2 采用免疫網(wǎng)絡(luò)理論基于移動(dòng)代理的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息算法58-61
• 4.2.1 人工免疫系統(tǒng)理論介紹58-59
• 4.2.2 采用免疫網(wǎng)絡(luò)理論基于移動(dòng)代理的車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)信息算法設(shè)計(jì)59-61
• 4.3 算法仿真結(jié)果與分析61-64
• 4.4 小結(jié)64-65
• 5 結(jié)論65-67
• 5.1 總結(jié)65-66
• 5.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-71
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果71-73
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集73

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：664028