發(fā)布時間：2017-08-06 18:05

  本文關鍵詞：實時汽車電子輔助制動控制系統(tǒng)的設計研究

  更多相關文章： 實時電子輔助制動 CAN總線 發(fā)動機輔助制動 數(shù)據(jù)傳輸

【摘要】：針對傳統(tǒng)電子輔助制動方法需要結合駕駛員操縱來實現(xiàn)制動操作,研究了一種實時電子輔助制動系統(tǒng),該系統(tǒng)采用電子感應傳感器與高速芯片組成硬件系統(tǒng),使用OMAP-L137芯片作為中央處理器,使用MSP430F169芯片作為制動等功能模塊的實時處理器,OMAP-L137芯片與各個MSP430F169芯片之間通過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸。同時使用基于考慮車輛安全性能和舒適性能的發(fā)動機輔助接入時機控制策略、BSG電機和離合器協(xié)調策略以及TM電機的轉矩控制策略作為實時電子輔助制動系統(tǒng)的核心控制策略。最后,通過實驗對研究的實時電子輔助制動系統(tǒng)的性能進行實驗研究,結果表明在使用了該系統(tǒng)后,對于提高乘坐舒適性以及提高汽車驅動系統(tǒng)壽命都是十分有益的。
【作者單位】： 黃淮學院電子科學與工程系;
【關鍵詞】： 實時電子輔助制動 CAN總線 發(fā)動機輔助制動 數(shù)據(jù)傳輸
【分類號】：U463.6;U463.5
【正文快照】： 0引言在汽車的發(fā)展史上,不同時期對于汽車的性能要求各不相同,在這種情況下衍生出來的汽車制動控制技術就需要不斷進行提高�，F(xiàn)在,人們對于汽車控制技術已經(jīng)達到了一個比較高的程度,而要想突破這種物理極限,就需要結合其他控制技術,從而達到提升汽車制動控制技術的目的。在現(xiàn)

【相似文獻】

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本文編號：630853