本文關(guān)鍵詞：全球化視角下我國(guó)汽車制造企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化路徑:“江鈴”與“奇瑞”雙案例研究

  更多相關(guān)文章： 企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) 全球化 汽車制造企業(yè) 演化路徑 案例研究

【摘要】：以全球化背景為研究情境,以全球制造網(wǎng)絡(luò)中非核心企業(yè)江鈴汽車與核心企業(yè)奇瑞汽車兩個(gè)汽車制造企業(yè)為研究對(duì)象,采用探索性案例研究方法,以企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ),結(jié)合企業(yè)成長(zhǎng)理論與資源基礎(chǔ)理論,通過(guò)識(shí)別企業(yè)不同發(fā)展階段的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建過(guò)程,從結(jié)構(gòu)特征、影響因素兩個(gè)方面深入探索企業(yè)如何運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò),進(jìn)而歸納總結(jié)出企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的演化結(jié)構(gòu)模型。結(jié)果表明,企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)歷了由封閉到開(kāi)放、分散到集中、非正式到正式、單核到多核的演化過(guò)程,在這個(gè)過(guò)程中非核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)一直處于被動(dòng)狀態(tài),核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)一直處于主動(dòng)狀態(tài),具體網(wǎng)絡(luò)功能經(jīng)歷了模仿式創(chuàng)新、吸收式創(chuàng)新、整合式創(chuàng)新、自主式創(chuàng)新4個(gè)階段。
【作者單位】： 江西財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院;丹麥奧爾堡大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) 全球化 汽車制造企業(yè) 演化路徑 案例研究
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(15BGL033) 國(guó)家留學(xué)基金項(xiàng)目(201608360117) 江西省高校人文社科研究項(xiàng)目(K10532017) 江西省軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(20151BBA10032)
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 0引言“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施為中國(guó)企業(yè)“走出去”提供了頂層設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定的國(guó)際關(guān)系基礎(chǔ),加速了中國(guó)企業(yè)“走出去”的步伐。更多的中國(guó)元素將融入全球市場(chǎng),中國(guó)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)也會(huì)逐步擴(kuò)大。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái),企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化組織結(jié)構(gòu)得到快速發(fā)展,中國(guó)本土制造

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 古清生;;快速發(fā)展的汽車制造與滯后的汽車?yán)砟頪J];輕型汽車技術(shù);2004年05期

2 徐鵬;;汽車制造企業(yè)面向生產(chǎn)的規(guī)劃[J];汽車工業(yè)研究;2010年01期

3 裴大榮;鈦合金在汽車制造中的應(yīng)用[J];鈦工業(yè)進(jìn)展;1997年05期

4 劉裕安;;汽車制造因?yàn)橛兴蔥J];現(xiàn)代零部件;2013年12期

5 馮泉水;;汽車制造與裝配企業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的探討[J];科技致富向?qū)?2013年09期

6 文沛;;中國(guó)要不要成為世界汽車制造中心[J];中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息;2002年02期

7 霍小衛(wèi);泰國(guó)有望成為東南亞汽車制造中心[J];汽車與社會(huì);2000年01期

8 莊明惠;汽車制造2mm工程的實(shí)施方法[J];中國(guó)質(zhì)量;2004年01期

9 張實(shí) ,高威;江蘇安特汽車制造有限公司開(kāi)業(yè)[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2004年03期

10 ;汽車制造(含零部件)行業(yè)信息化廠商調(diào)查表[J];電子商務(wù);2004年05期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王錳偉;;汽車制造企業(yè)清潔生產(chǎn)審核探討[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年

2 李岐植;劉建;;汽車制造企業(yè)提升生產(chǎn)效益方法淺析[A];自主創(chuàng)新、學(xué)術(shù)交流——第十屆河南省汽車工程科學(xué)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2013年

3 楊健;劉明珠;郭蕊;;深化京津冀區(qū)域協(xié)作 構(gòu)建汽車制造產(chǎn)業(yè)集群[A];2010年度京津冀區(qū)域協(xié)作論壇論文集[C];2010年

4 莊天霖;;汽車制造企業(yè)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)的建立[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

5 薛彬;;日本汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的啟示——美日汽車制造企業(yè)與其零部件供應(yīng)商關(guān)系的對(duì)比分析[A];“商業(yè)改革與創(chuàng)新發(fā)展”學(xué)術(shù)研討會(huì)暨“衡水老白干杯”征文頒獎(jiǎng)活動(dòng)論文集[C];2010年

6 劉曉蕓;張宇孝;侯曦洋;;汽車制造企業(yè)營(yíng)銷模式探討[A];企業(yè)應(yīng)用集成系統(tǒng)與技術(shù)學(xué)術(shù)研究會(huì)論文集[C];2006年

7 宋翔;;全面建設(shè)小康社會(huì)汽車制造者的希望與責(zé)任[A];全面建設(shè)小康社會(huì)：中國(guó)科技工作者的歷史責(zé)任——中國(guó)科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上）[C];2003年

8 王英杰;鄂致富;姜賀;;積極職業(yè)態(tài)度的培養(yǎng)與賞識(shí)教育[A];全國(guó)職教德育教學(xué)研究會(huì)2012年職業(yè)素養(yǎng)內(nèi)涵與訓(xùn)練研究專輯[C];2012年

9 榮瑞雪;;從汽車制造看潤(rùn)滑油、脂的發(fā)展趨勢(shì)[A];中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)燃料與潤(rùn)滑油分會(huì)第13屆年會(huì)論文集[C];2008年

10 查文海;;環(huán)氧樹(shù)脂在汽車制造工業(yè)中的應(yīng)用[A];第五次全國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂應(yīng)用技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];1993年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉永良;著力發(fā)展汽車制造及零部件產(chǎn)業(yè)[N];閩西日?qǐng)?bào);2007年

2 胡慧平;世界汽車制造中心離咱有多遠(yuǎn)[N];中國(guó)商報(bào);2001年

3 記者 王學(xué)元　通訊員 劉順章 慶吉;諸城加快汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[N];濰坊日?qǐng)?bào);2012年

4 岳長(zhǎng)鎖 王麗麗 農(nóng)總行信貸管理部;汽車制造進(jìn)入新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整[N];中國(guó)城鄉(xiāng)金融報(bào);2013年

5 ;回歸汽車制造本源[N];中國(guó)商報(bào);2013年

6 本報(bào)記者 李木子;從液晶面板到汽車制造反壟斷步步為營(yíng)[N];證券日?qǐng)?bào);2014年

7 ;汽車制造卷土重來(lái)[N];中華工商時(shí)報(bào);2014年

8 宋光磊;汽車制造企業(yè)篇[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年

9 宋光磊;行業(yè)ERP實(shí)戰(zhàn)點(diǎn)撥 汽車制造企業(yè)篇[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年

10 記者 郝生榮;聯(lián)合打造鄂爾多斯重載汽車制造基地[N];鄂爾多斯日?qǐng)?bào);2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 白緒貴;我國(guó)汽車制造企業(yè)自主創(chuàng)新能力形成機(jī)理的研究[D];吉林大學(xué);2010年

2 姚佐平;汽車制造管理創(chuàng)新研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

3 王永靖;汽車制造企業(yè)綠色制造模式及關(guān)鍵支持系統(tǒng)研究[D];重慶大學(xué);2008年

4 劉偉;汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃模式與模型研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 徐曄彪;基于EVA的汽車制造企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造機(jī)理、路徑及評(píng)價(jià)研究[D];武漢理工大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 何翔;基于TRIZ的中小汽車制造企業(yè)信息管理創(chuàng)新研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2015年

2 劉偉升;ERP質(zhì)量追溯功能在W汽車制造企業(yè)的應(yīng)用研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年

3 冉曦;路徑依賴視角下的汽車制造企業(yè)節(jié)能路徑研究[D];華北電力大學(xué);2015年

4 劉磊;基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車制造企業(yè)庫(kù)存管理研究[D];長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué);2016年

5 姜晨鑫;長(zhǎng)春華奧汽車制造有限公司的入廠物流再造[D];吉林大學(xué);2016年

6 宮愛(ài)婕;我國(guó)汽車制造企業(yè)供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];吉林大學(xué);2016年

7 金光;X汽車集團(tuán)對(duì)設(shè)備保全管理方法的改進(jìn)研究[D];吉林大學(xué);2016年

8 姜舒曼;汽車制造企業(yè)零部件入廠物流規(guī)劃與應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2010年

9 董敏;中歐美汽車制造企業(yè)戰(zhàn)略采購(gòu)比較及啟示[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

10 姜波;我國(guó)汽車制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析與評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2006年

，

本文編號(hào)：624371