本文關(guān)鍵詞：基于動態(tài)規(guī)劃的增程式電動汽車優(yōu)化控制

  更多相關(guān)文章： 增程式電動汽車 能源管理策略 動態(tài)規(guī)劃算法 優(yōu)化

【摘要】：針對給定工況下增程式電動汽車燃料最優(yōu)控制問題,提出了基于動態(tài)規(guī)劃算法的全局優(yōu)化控制策略。通過分析整車動力系統(tǒng)的能量流以及能源管理控制原理,建立了以蓄電池的荷電狀態(tài)(State of Charge,SOC)為狀態(tài)變量和發(fā)動機-發(fā)電機組成的增程器(Auxiliary Power Unit,APU)輸出功率為控制變量的最優(yōu)控制數(shù)學(xué)模型,并以油耗最低為目標函數(shù),采用離散動態(tài)規(guī)劃方法,建立動態(tài)規(guī)劃遞歸方程,求解其最優(yōu)控制策略�；贏DVISOR平臺對整車進行仿真,仿真結(jié)果表明,與功率跟隨式控制策略相比,基于動態(tài)規(guī)劃的控制策略能夠在蓄電池和APU之間合理地分配功率,可以有效提高增程式電動汽車的燃油經(jīng)濟性。
【作者單位】： 江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 增程式電動汽車 能源管理策略 動態(tài)規(guī)劃算法 優(yōu)化
【基金】：江蘇省自然科學(xué)基金面上項目(BK2012586) 江蘇省“六大人才高峰”資助項目(ZBZZ-023) 江蘇省研究生科研創(chuàng)新計劃項目(20820111435)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言增程式電動車(Extended-Range Electric Vehicle,E-REV)因其動力電池組容量大,而逐漸擺脫了對傳統(tǒng)能源的依賴,因此可以看成是混合動力汽車的一種升級,從純電動車的角度認為,則是解決續(xù)駛里程不足的最佳過渡車型[1-2]。對于多能源汽車來說,能源管理控制策略是其整車控制的

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本文編號：621585