本文關(guān)鍵詞：追尾避讓中的AEB系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)優(yōu)化方法研究

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【摘要】：為確定自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)的最優(yōu)值,提出了一種依據(jù)真實追尾事故進(jìn)行虛擬計算仿真的優(yōu)化方法。利用PC-Crash對84起真實追尾事故進(jìn)行了事故重建,并根據(jù)AEB系統(tǒng)雷達(dá)的不同參數(shù)值進(jìn)行虛擬計算得到虛擬事故重建結(jié)果,通過對比事故避免率確定AEB系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)的最優(yōu)值。結(jié)果表明:基于該84起真實追尾事故,AEB系統(tǒng)中雷達(dá)探測角和探測距離的最終優(yōu)化結(jié)果分別為40°和150 m。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué);上海聯(lián)合道路交通安全科學(xué)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： AEB 雷達(dá) 關(guān)鍵參數(shù) 追尾事故 仿真 優(yōu)化
【分類號】：U467.14;U463.5
【正文快照】： 1前言 追尾碰撞事故發(fā)生頻次高[1],且往往導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。研究表明,在危險工況下,駕駛員如果有0.5 s的預(yù)處理時間,就可以減少30%的追尾碰撞事故[2]。自動緊急制動(Automatic Emergency Braking,AEB)系統(tǒng)可以在碰撞發(fā)生前發(fā)出警報并實施制動干預(yù),最大限度地避免事故的發(fā)

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：621416