本文關(guān)鍵詞：電動汽車外觀結(jié)構(gòu)建模及虛擬裝配關(guān)系研究

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【摘要】：電動汽車的外觀結(jié)構(gòu)建模和虛擬裝配是研發(fā)電動汽車的重要內(nèi)容之一。課題主要是應用與已往不同的建模方法對外觀結(jié)構(gòu)造型進行建模,然后再對其進行虛擬裝配關(guān)系研究分析。首先,在產(chǎn)品的建模設(shè)計過程中,有正向設(shè)計和逆向設(shè)計兩種建模方法。課題提出Artec Studio和Geomagic Studio軟件相結(jié)合的方法進行逆向數(shù)據(jù)處理,再運用正向設(shè)計和逆向設(shè)計相結(jié)合的建模方法對零件進行設(shè)計。以Artec Studio、Geomagic Studio和Creo2.0軟件為平臺,利用逆向工程技術(shù)得到已有零件的數(shù)字化模型。以此為參考,再通過正向設(shè)計最終建立另一零件的數(shù)字化模型。該方法提高了產(chǎn)品的設(shè)計效率,開辟了建模的新途徑。最后對所涉及到的電動汽車零部件進行實例應用,對擴展到其他設(shè)計領(lǐng)域具有現(xiàn)實意義。然后,對于模型結(jié)構(gòu)不太復雜的曲面零件,運用CAD設(shè)計軟件Creo2.0進行數(shù)字化建模。最后,將完成的電動汽車外觀結(jié)構(gòu)的零件與車體框架進行虛擬裝配,并對裝配過程進行相關(guān)分析,如干涉分析、裝配順序及裝配質(zhì)量分析等。通過以蒙特卡羅法為理論基礎(chǔ),對微型電動車造型進行裝配偏差分析,得到了最優(yōu)的公差分配方案。通過虛擬裝配分析,結(jié)合3D打印技術(shù)來驗證電動汽車的外觀結(jié)構(gòu)建模的可行性及可靠性。課題通過對電動汽車的外觀結(jié)構(gòu)建模和虛擬裝配關(guān)系的研究,完成了對電動汽車造型的改款升級設(shè)計,以及完成了對電動汽車的虛擬裝配研究內(nèi)容,從而對電動汽車的研發(fā)以及指導生產(chǎn)實踐有重要的意義。
【關(guān)鍵詞】：正向設(shè)計 逆向設(shè)計 建模方法 數(shù)字化模型 數(shù)據(jù)處理 3D打印 虛擬裝配
【學位授予單位】：華北理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 引言9-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 選題背景及意義10-11
• 1.1.1 選題背景10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.2 課題研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 逆向工程的研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 電動汽車造型的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 電動汽車虛擬裝配的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 課題研究的主要內(nèi)容14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第2章 基于正逆向工程的建模方法設(shè)計15-30
• 2.1 正向設(shè)計和逆向設(shè)計的簡介15
• 2.2 正逆向混合設(shè)計的一般流程15-16
• 2.3 數(shù)據(jù)采集16-19
• 2.4 數(shù)據(jù)處理19-29
• 2.4.1 基于Artec Studio軟件的數(shù)據(jù)處理19-21
• 2.4.2 基于Geomagic Studio軟件的數(shù)據(jù)處理21-29
• 2.5 基于Creo2.0 軟件的正逆向集成建模29
• 2.6 本章小結(jié)29-30
• 第3章 運用正逆向方法對電動汽車局部外觀結(jié)構(gòu)進行設(shè)計30-49
• 3.1 電動汽車的前臉造型設(shè)計30-35
• 3.2 電動汽車的前臉結(jié)構(gòu)設(shè)計35-40
• 3.2.1 頂架支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計36
• 3.2.2 減震支撐橫梁的設(shè)計36-37
• 3.2.3 電動汽車方向盤結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計37-39
• 3.2.4 前臉的結(jié)構(gòu)設(shè)計39-40
• 3.3 正逆向設(shè)計的建模方法在電動汽車方向盤套筒位置處的設(shè)計40-41
• 3.4 正逆向設(shè)計的建模方法在電動汽車儀表盤位置處的設(shè)計41-42
• 3.5 正向設(shè)計結(jié)合 3D打印技術(shù)在電動汽車腳剎處的設(shè)計42-45
• 3.6 電動汽車的座椅支撐殼設(shè)計45-46
• 3.7 電動汽車其它外觀零件的建模設(shè)計46-47
• 3.8 本章小結(jié)47-49
• 第4章 電動汽車的虛擬裝配關(guān)系研究49-54
• 4.1 虛擬裝配研究49-50
• 4.2 裝配結(jié)構(gòu)的設(shè)計50-52
• 4.2.1 頂架與車體之間的連接設(shè)計50-51
• 4.2.2 前臉輪眉與輪胎位置間距的設(shè)計51-52
• 4.3 外觀結(jié)構(gòu)與車體之間的裝配關(guān)系52-53
• 4.4 電動汽車的初步虛擬裝配53
• 4.5 本章小結(jié)53-54
• 第5章 虛擬裝配偏差分析54-63
• 5.1 裝配偏差的分析方法54-55
• 5.2 車身前臉的虛擬裝配55-56
• 5.3 前臉的裝配偏差分析56-62
• 5.3.1 對前臉的關(guān)鍵點進行公差分析56-58
• 5.3.2 偏差結(jié)果分析58-62
• 5.4 本章小節(jié)62-63
• 第6章 虛擬裝配的約束處理和干涉檢查63-68
• 6.1 干涉檢查的研究現(xiàn)狀63
• 6.2 干涉檢查的原理63-64
• 6.3 干涉檢查和約束處理64-67
• 6.3.1 干涉檢查的算法64
• 6.3.2 干涉檢查程序技術(shù)特點64-65
• 6.3.3 干涉檢查程序主要模塊和功能65-66
• 6.3.4 干涉檢查應用界面66
• 6.3.5 計算結(jié)果文本的輸出66-67
• 6.3.6 干涉結(jié)果的處理67
• 6.4 本章小節(jié)67-68
• 結(jié)論68-69
• 參考文獻69-72
• 致謝72-73
• 導師簡介73-74
• 作者簡介74-75
• 學位論文數(shù)據(jù)集75

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