中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的補(bǔ)貼問題研究
本文關(guān)鍵詞:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的補(bǔ)貼問題研究
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【摘要】:在創(chuàng)新驅(qū)動基于市場和政府雙引擎助推下使技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展的背景下,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)已初步形成。無論從社會生態(tài)學(xué)角度,還是從經(jīng)濟(jì)管理角度,現(xiàn)階段都需要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)貼。本文對近年來的補(bǔ)貼政策進(jìn)行了梳理與分析,發(fā)現(xiàn)政府補(bǔ)貼的重點(diǎn)與力度在不斷發(fā)生變化。這里選定整車種群與零部件種群中的企業(yè)各一個,模擬分析了兩企業(yè)在合作均衡與競爭均衡條件下的最優(yōu)政府補(bǔ)貼問題,并得出結(jié)論:一是創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)充分合作創(chuàng)新,政府補(bǔ)貼退出是完全可行的;二是政府補(bǔ)貼的重點(diǎn)應(yīng)轉(zhuǎn)向弱生態(tài)位種群,對于強(qiáng)生態(tài)位種群可以少補(bǔ)貼、不補(bǔ)貼、甚至負(fù)補(bǔ)貼。
【作者單位】: 遼寧大學(xué)商學(xué)院;遼寧省交通高等專科學(xué)校;
【關(guān)鍵詞】: 新能源汽車產(chǎn)業(yè) 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng) 補(bǔ)貼
【基金】:國家社會科學(xué)基金項(xiàng)目“生態(tài)位視角下新型城鎮(zhèn)化適宜度評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建及實(shí)證研究”(15CGL050) 遼寧省社會科學(xué)聯(lián)合會課題“遼寧產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建與對策研究”(2015lslktziglx-03)
【分類號】:F426.471
【正文快照】: 一、引言 進(jìn)入21 世紀(jì)以來,國際化的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)展,企業(yè)的市場競爭已由 “企業(yè)之間的競爭”轉(zhuǎn)化為 “供應(yīng)鏈之間的競爭”,進(jìn)而升級為 “創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭”。2006年,Ron Ander ( 2006)[1]首次將生態(tài)學(xué)理論與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合,正式提出了創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論,認(rèn)為創(chuàng)新
【相似文獻(xiàn)】
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,本文編號:595819
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