本文關(guān)鍵詞：基于對置活塞發(fā)動機的液壓混合動力系統(tǒng)仿真研究

  更多相關(guān)文章： 發(fā)動機 對置活塞 液壓混合動力系統(tǒng)

【摘要】：基于對置活塞二沖程(OP2S)發(fā)動機獨特的結(jié)構(gòu)特點,新型液壓混合動力系統(tǒng)將OP2S發(fā)動機與液壓泵集成在一起,取消了傳統(tǒng)液壓混合動力車輛的動力分流機構(gòu),驅(qū)動過程中根據(jù)不同的行駛工況同時或分時輸出機械能或液壓能來驅(qū)動車輛,在液壓混合動力車輛上具有獨特的應(yīng)用優(yōu)勢。運用AMESim仿真軟件搭建系統(tǒng)仿真模型進行了能量管理策略的仿真分析。研究結(jié)果表明:在一個NEDC循環(huán)工況內(nèi),新型混合動力車輛可以實現(xiàn)駕駛員對車速的控制要求,并在車輛減速制動時回收制動能用于車輛的再次啟動加速,為同時兼顧車輛制動能回收與燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化目標,最優(yōu)切換車速點為25 km/h。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;北京交通大學(xué)機械與電子控制工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動機 對置活塞 液壓混合動力系統(tǒng)
【基金】：部委及基礎(chǔ)研究項目(B2220110005)
【分類號】：U464
【正文快照】： 0前言 汽車保有量的急劇增加帶來了日益嚴重的汽車尾氣排放問題及能源危機,混合動力車輛的應(yīng)用可以有效地緩解這兩個難題,與常規(guī)動力車輛相比,混合動力車輛既能使車輛負載和發(fā)動機工況解耦,又能夠回收制動過程中車輛的動能(稱為制動能量)[1-3],兩者的共同作用可以極大程度地

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳菁;;混合動力系統(tǒng)的現(xiàn)狀和未來展望[J];輕型汽車技術(shù);2003年11期

2 王哲;鐘艷;;基于直線發(fā)電/發(fā)動機組的新型混合動力系統(tǒng)[J];上海汽車;2007年01期

3 吳銘;豐田新型混合動力系統(tǒng)[J];汽車維修;2000年07期

4 周杰敏,童毅,歐陽明高;輕度混合動力系統(tǒng)典型瞬態(tài)過程仿真分析[J];汽車工程;2003年01期

5 小寒;本田再推新型 混合動力系統(tǒng)[J];汽車實用技術(shù);2005年08期

6 李國洪,劉魯源,王曉明,陳熙;混合動力系統(tǒng)的臺架試驗研究[J];汽車技術(shù);2005年11期

7 蔡夢貧;混合動力系統(tǒng)概述[J];汽車電器;2005年01期

8 郭斌;秦孔建;盧青春;高大威;;燃料電池混合動力系統(tǒng)構(gòu)型和控制方法研究[J];汽車科技;2006年03期

9 楊興鋒;;混合動力系統(tǒng)應(yīng)用概述[J];商用汽車;2006年05期

10 張衛(wèi)東;;本田新一代混合動力系統(tǒng)[J];輕型汽車技術(shù);2006年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 宋百朝;楊森林;宋東虹;馮朝昀;楊新琴;;混合動力系統(tǒng)工作原理簡述及系統(tǒng)技術(shù)特點[A];第七屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2010年

2 葉先軍;張炳力;王希珍;;ISG型混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計應(yīng)用[A];安徽節(jié)能減排博士科技論壇論文集[C];2007年

3 王海良;;混合動力電動汽車的發(fā)展與研究[A];2007年APC聯(lián)合學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

4 孫樹鑫;劉斌;劉曉亮;張杰;;現(xiàn)代城市有軌電車混合動力系統(tǒng)研究[A];第十五屆中國科協(xié)年會第11分會場：綜合交通與物流發(fā)展研討會論文集[C];2013年

5 謝靜思;張永生;;混合動力系統(tǒng)HIL測試原理及關(guān)鍵技術(shù)分析[A];西南汽車信息：2011年上半年合刊[C];2011年

6 王金燦;王玲;胡居琦;;制動能量回收與輕度混合動力系統(tǒng)[A];2002中國電動汽車研究與開發(fā)[C];2002年

7 張冰戰(zhàn);趙韓;江昊;;節(jié)能減排 大力發(fā)展混合動力電動汽車[A];安徽節(jié)能減排博士科技論壇論文集[C];2007年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 本報記者 張宇星;積極推動混合動力系統(tǒng)本地化[N];國際商報;2012年

2 本報記者 寧天心;貝來ISG混合動力系統(tǒng)何時能找到婆家？[N];中國汽車報;2003年

3 張佩穎;豐田混合動力車全球過百萬[N];中國企業(yè)報;2007年

4 本報記者 丁玲;保時捷新品救市[N];華夏時報;2013年

5 美國《底特律新聞》（郎楷淳 編譯）;美新型液壓混合動力裝置提高燃油經(jīng)濟性[N];中國工業(yè)報;2006年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王喜明;插電式混合動力城市客車動力系統(tǒng)匹配與控制優(yōu)化研究[D];北京理工大學(xué);2015年

2 謝長君;基于多模型控制的燃料電池汽車混合動力系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

3 王加雪;雙電機混合動力系統(tǒng)參數(shù)匹配與協(xié)調(diào)控制研究[D];吉林大學(xué);2011年

4 朱福堂;單電機多模式混合動力系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計分析與模式切換研究[D];上海交通大學(xué);2014年

5 楊超;面向公交客車應(yīng)用的混合動力系統(tǒng)機電耦合控制研究[D];燕山大學(xué);2015年

6 王金龍;車用質(zhì)子交換膜燃料電池及其混合動力系統(tǒng)性能研究[D];吉林大學(xué);2007年

7 韓兵;單模復(fù)合動力分流混合動力系統(tǒng)開發(fā)及熱平衡技術(shù)研究[D];江蘇大學(xué);2011年

8 岳東鵬;輕度HEV混合動力系統(tǒng)軸系機電耦合動力學(xué)特性的研究[D];天津大學(xué);2005年

9 曹正策;基于電驅(qū)動自動變速器（EMT）的Plug_in并聯(lián)混合動力系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

10 敖國強;ISG混合動力城市客車動力系統(tǒng)集成與優(yōu)化控制研究[D];上海交通大學(xué);2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐天嘯;無刷化雙端口磁通切換電機在混合動力系統(tǒng)中應(yīng)用的研究[D];江蘇大學(xué);2016年

2 王廣義;基于電子無級變速混合動力系統(tǒng)雙電機控制算法的研究[D];吉林大學(xué);2016年

3 郭迪;燃料電池混合動力系統(tǒng)建模與仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

4 張峰;6600型客車混合動力系統(tǒng)造型及匹配性研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 常志江;混合動力電動汽車動力系統(tǒng)匹配性研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2004年

6 方園;基于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)集成及實驗研究[D];中南大學(xué);2013年

7 王帥宇;一種典型混合動力系統(tǒng)控制策略分析[D];清華大學(xué);2009年

8 石磊;混合動力系統(tǒng)控制策略及匹配應(yīng)用研究[D];湖南大學(xué);2014年

9 代宏偉;應(yīng)用多元車載電源的輕度混合動力系統(tǒng)分析[D];武漢理工大學(xué);2011年

10 龔君;混合動力汽車控制策略的研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

，

本文編號：595109