本文關(guān)鍵詞：基于對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真研究

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【摘要】：基于對(duì)置活塞二沖程(OP2S)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),新型液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)將OP2S發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵集成在一起,取消了傳統(tǒng)液壓混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力分流機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)過(guò)程中根據(jù)不同的行駛工況同時(shí)或分時(shí)輸出機(jī)械能或液壓能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛,在液壓混合動(dòng)力車輛上具有獨(dú)特的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。運(yùn)用AMESim仿真軟件搭建系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行了能量管理策略的仿真分析。研究結(jié)果表明:在一個(gè)NEDC循環(huán)工況內(nèi),新型混合動(dòng)力車輛可以實(shí)現(xiàn)駕駛員對(duì)車速的控制要求,并在車輛減速制動(dòng)時(shí)回收制動(dòng)能用于車輛的再次啟動(dòng)加速,為同時(shí)兼顧車輛制動(dòng)能回收與燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化目標(biāo),最優(yōu)切換車速點(diǎn)為25 km/h。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;北京交通大學(xué)機(jī)械與電子控制工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動(dòng)機(jī) 對(duì)置活塞 液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)
【基金】：部委及基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(B2220110005)
【分類號(hào)】：U464
【正文快照】： 0前言 汽車保有量的急劇增加帶來(lái)了日益嚴(yán)重的汽車尾氣排放問(wèn)題及能源危機(jī),混合動(dòng)力車輛的應(yīng)用可以有效地緩解這兩個(gè)難題,與常規(guī)動(dòng)力車輛相比,混合動(dòng)力車輛既能使車輛負(fù)載和發(fā)動(dòng)機(jī)工況解耦,又能夠回收制動(dòng)過(guò)程中車輛的動(dòng)能(稱為制動(dòng)能量)[1-3],兩者的共同作用可以極大程度地

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：595109