本文關鍵詞：履帶-輪-地面相互接觸非線性有限元建模

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【摘要】：為有效預測車輛履帶系統(tǒng)動力學響應,應用非線性有限元描述了履帶、地面及負重輪之間的接觸,并建立了數(shù)學模型。在增量方程的基礎上采用有限單元法解決了接觸邊界值問題,在半圓形和等腰梯形兩種路面,干沙、粘土和沙壤土3種土壤及不同負重輪位置和履帶剛度條件下進行了算例分析。結果表明:車輛在等腰梯形和半圓形路面行駛時,兩個邊角接地壓力最大;路面越軟,履帶接地壓力越小,且越均勻;負重輪間距和沉陷量越小,履帶最大接地壓力越大;履帶張力和負重輪上反作用力隨著履帶剛度的增加而增大。建立的數(shù)學模型能夠合理預測履帶張力變化、幾何大變形和履帶接地壓力。
【作者單位】： 南京林業(yè)大學機械電子工程學院;三江學院機械工程學院;
【關鍵詞】： 履帶 接觸 非線性 有限元法
【基金】：林業(yè)公益基金行業(yè)專項項目(201004052) 江蘇省研究生培養(yǎng)創(chuàng)新工程項目(CXLX12-0524) 江蘇省高校自然科學研究項目(14KJB460022)資助
【分類號】：U461.5
【正文快照】： 履帶-輪-地面相互接觸建模是履帶車輛整車動力學分析中的重要一環(huán)。其建模過程中的難點是如何構建履帶與不同路面輪廓的接觸模型及如何確定當車輛在不同土壤路面行駛時的動力學響應[1-2]。最早的履帶-輪-地面相互接觸模型是由Wong等[3-8]建立,模型中把履帶看作是與可變形土壤

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本文編號：573348