本文關(guān)鍵詞：不分離離合器AMT換擋控制策略綜合性研究

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【摘要】：電控機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission,AMT),是基于手動機械變速器(Manual Transmission,MT)應(yīng)用自動變速和電子控制技術(shù),由電子控制單元對發(fā)動機、變速器、電機等相關(guān)部件進行機電一體化協(xié)調(diào)控制來實現(xiàn)自動換擋。與其他形式的自動變速器相比,它既具有手動機械式變速器齒輪傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、容易制造等優(yōu)點;又具有其他形式自動變速器自動變速的特點。因此可見,AMT是自動變速發(fā)展的一個重要方向。但是傳統(tǒng)形式的AMT在換擋過程中,離合器的分離與接合嚴(yán)重影響整車動力性的提高。于是,本論文提出了不分離離合器實現(xiàn)AMT換擋的研究主題,為解決傳統(tǒng)AMT中離合器的分離與接合提出了一個新的方向與思路。本論文主要的研究內(nèi)容如下:(1)不分離離合器AMT技術(shù)針對傳統(tǒng)形式AMT技術(shù)上的缺點,提出了一種不分離離合器AMT換擋的總體設(shè)計方案,討論了不分離離合器AMT的工作原理與結(jié)構(gòu),進而提煉出關(guān)鍵技術(shù),確定本文主要的研究內(nèi)容。(2)檔位決策研究通過對比分析單參數(shù)、兩參數(shù)、三參數(shù)檔位決策各種的形式的特點,進行整車動力學(xué)分析和理論探討,制定出針對最佳動力性和最佳經(jīng)濟性的換擋曲線。(3)AMT控制策略研究提出不分離離合器AMT的功能要求,并進行不分離離合器AMT的控制策略相關(guān)研究。(4)電機控制策略研究基于不分離離合器AMT的功能要求,與AMT控制策略研究相接合,設(shè)計出針對電機的控制策略。并通過電機控制器仿真模型確定控制算法與控制參數(shù)。
【關(guān)鍵詞】：不分離離合器AMT 控制策略 調(diào)速電機 換擋時間
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.2
【目錄】：

• 摘要3-4
• abstract4-7
• 1 緒論7-19
• 1.1 選題背景7
• 1.2 AMT操縱系統(tǒng)的分類及工作方式7-9
• 1.2.1 液壓操縱控制方式8
• 1.2.2 氣動操縱控制方式8
• 1.2.3 電機操縱控制方式8-9
• 1.3 AMT的發(fā)展過程及趨勢9-14
• 1.3.1 AMT的發(fā)展歷史9
• 1.3.2 國外AMT的發(fā)展?fàn)顩r9-12
• 1.3.3 國內(nèi)AMT的發(fā)展?fàn)顩r12-13
• 1.3.4 AMT的發(fā)展趨勢13-14
• 1.4 不分離離合器AMT的結(jié)構(gòu)與工作原理14-16
• 1.4.1 不分離離合器AMT的工作原理14
• 1.4.2 不分離離合器AMT的結(jié)構(gòu)14-15
• 1.4.3 不分離離合器AMT的關(guān)鍵技術(shù)15-16
• 1.5 本文研究意義及內(nèi)容16-19
• 2 AMT換擋策略的制定19-35
• 2.1 基于控制參數(shù)的換擋規(guī)律19-23
• 2.1.1 單參數(shù)換擋規(guī)律19-20
• 2.1.2 兩參數(shù)換擋規(guī)律20-22
• 2.1.3 三參數(shù)換擋規(guī)律22-23
• 2.2 主要組成部件參數(shù)23-24
• 2.2.1 發(fā)動機及整車參數(shù)23-24
• 2.2.2 變速器參數(shù)24
• 2.3 基于汽車性能的換擋規(guī)律24-35
• 2.3.1 最佳動力性換擋規(guī)律的確定24-32
• 2.3.2 最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律的確定32-35
• 3 不分離離合器的AMT調(diào)速電機參數(shù)匹配35-53
• 3.1 不分離離合器的AMT系統(tǒng)動力學(xué)分析35-47
• 3.1.1 換擋前后兩檔轉(zhuǎn)速差36-37
• 3.1.2 發(fā)動機阻力矩37-40
• 3.1.3 系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量40-47
• 3.2 降檔時對電機參數(shù)的匹配47-48
• 3.3 升檔時對電機參數(shù)的匹配48-49
• 3.4 電機的選型與參數(shù)的確定49-53
• 3.4.1 電機的選型49-50
• 3.4.2 電機參數(shù)的匹配50-53
• 4 基于不分離離合器的AMT動力性換擋控制的仿真與分析53-65
• 4.1 車輛基本參數(shù)53-54
• 4.2 動力系統(tǒng)模型的建立54-61
• 4.2.1 整車動力學(xué)模型54-55
• 4.2.2 行駛工況模型55-56
• 4.2.3 發(fā)動機模型56
• 4.2.4 換擋控制邏輯模型56-59
• 4.2.5 調(diào)速電機控制策略模型59
• 4.2.6 電機需求扭矩模型59-60
• 4.2.7 電機調(diào)速模型60-61
• 4.3 仿真結(jié)果及分析61-65
• 4.3.1 升檔過程61-63
• 4.3.2 降檔過程63-65
• 5 全文總結(jié)及未來研究展望65-67
• 5.1 全文總結(jié)65-66
• 5.2 未來研究展望66-67
• 致謝67-69
• 參考文獻69-71

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本文編號：573139