本文關鍵詞：基于UG的普通125型摩托車減震器設計及其力學分析

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【摘要】：摩托車減震器作為摩托車車輪之間傳力連接部位,在摩托車行進過程中能夠起到緩沖和減震作用,進而提高騎行舒適度,延長使用壽命,因此摩托車減震器對摩托車而言非常重要。目前我國對摩托車減震器已經建立系列化生產線,但在關鍵技術方面仍依賴進口,在基礎理論研究和高新技術應用方面仍缺深度。因此,本文以125型摩托車減震器為例,采用計算機輔助設計方式對減震器的結構部件進行重新設計,并進行虛擬裝配,通過大量數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)摩托車結構參數(shù)及性能參數(shù)等的優(yōu)化選擇與匹配,使產品的設計科學合理。最后根據(jù)后減震器的結構及載荷特點,對后減震器活塞桿進行有限元分析,將活塞桿在極限工況下的所受的應力直觀展現(xiàn)出來,便于活塞桿強度校核及后續(xù)設計的改進。得出受力極限。通過本文的研究,有助于引導國內研究人員采用計算機設計技術進行完善設計,提高計算精度,推進我國摩托車減震器的研發(fā)進行,建立自主知識產權。
【關鍵詞】：摩托車減震器 結構設計 力學分析
【學位授予單位】：山西農業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U483
【目錄】：

• 摘要5-6
• 1 引言6-9
• 1.1 摩托車減震器發(fā)展歷程6-7
• 1.2 目前的研究現(xiàn)狀7-8
• 1.3 本課題的研究意義8-9
• 2 減震器整體架構設計9-29
• 2.1 減震器內特性和外特性的關系12
• 2.2 阻力特性分析12-15
• 2.2.1 建立簡化物理模型12-13
• 2.2.2 確定阻力分析13-15
• 2.3 彈簧裝置設計15-19
• 2.3.1 摩托車參數(shù)15-17
• 2.3.2 具體設計17-18
• 2.3.3 彈簧校核18-19
• 2.4 阻尼器主要零件的結構設計19-29
• 2.4.1 減震器基長與工作行程19-20
• 2.4.2 工作缸筒20-21
• 2.4.3 貯油筒直徑確定21
• 2.4.4 活塞桿21-23
• 2.4.5 活塞23-25
• 2.4.6 活塞環(huán)25-27
• 2.4.7 油封27-28
• 2.4.8 吊環(huán)形式28-29
• 3 虛擬裝配29-31
• 3.1 活塞裝配體29-30
• 3.2 補償閥裝配體30
• 3.3 減震器的總體裝配體30-31
• 3.4 減震器爆炸圖31
• 4 后減震器活塞桿有限元分析31-36
• 4.1 后減震器結構和載荷特性31
• 4.2 建模分析31-33
• 4.3 減震器載荷與主要處理分析33-34
• 4.4 有限元分析結果34-36
• 4.5 通過有限元分析獲得減震器的強度結論36
• 5 總結36-37
• 參考文獻37-38
• Abstract38-39
• 致謝39

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本文編號：553909